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Apesar do projeto ser antigo (chassi), de ser um carro pesado e com centro de gravidade elevado os resultados quanto a mim surpreenderam, bastante estável nos vários testes feitos.

https://www.youtube.com/watch?v=2VC4JM4s0gg

Bem, para ser correto o centro de gravidade é bem mais baixo que um CI e não "elevado"

frankesousa Escreveu: 16 jan 2020, 00:49 Bem, para ser correto o centro de gravidade é bem mais baixo que um CI e não "elevado"

Correto, queria referir-me ao facto de ser um carro mais alto que o habitual, quase SUV.

Mas agora fora de brincadeira, tal como outros VE (e mesmo talvez devido às baterias pesadas baixas) o leaf teve um comportamento bom, muito bom até se considera-mos que é um carro tudo menos desportivo.

Mais um ponto positivo para os VEs.

Suspeito que os VE's "convertidos" de chassis CIs devem ter piores desempenhos devido muitas vezes à colocação mais condicionada da bateria.

Sim, bom comportamento considerando as dimensões (altura) e peso do veículo.

Saiu o teste ao e-niro para comparação

https://www.youtube.com/watch?v=OWOVb0hq14Q

Até sugeria mudar o nome ao tópico para se colocar o moose teste de outros carros.

ruramos Escreveu: 18 jan 2020, 11:11 Saiu o teste ao e-niro para comparação

https://www.youtube.com/watch?v=OWOVb0hq14Q

Até sugeria mudar o nome ao tópico para se colocar o moose teste de outros carros.

O NIRO teve pior resultado pois o piso é novo e por isso tem menos borracha, dinamicamente o NIRO é melhor que Leaf, creio até ter eixo multilink atrás que neste segmento já vai sendo uma raridade.

Não sabia disso do eixo traseiro ser mult link, mas que o e-niro é melhor dinamicamente que o leaf isso é, notei uma grande diferença no tipo de condução.
Sim eles mudaram o alcatrão, nota-se bastante diferença.