Será possível ressuscitar um pack muito degradado?

[OCasal]

Estou a chegar ao limite mínimo de autonomia útil para as minhas necessidades. Quase a perder a 6ª barra, esta manhã após 40km em AE com médias de 95km/h e 10°C temperatura exterior, sem climatização, tinha este cenário:
[img]http://i.imgur.com/9vqXfJ8.png[/img]

Já pus à carga, com aviso de bateria muito fraca, tempo para 100% de carga 4 horas.

O plano para já é verificar qual vai ser o comportamento quando parar a carga...

[mjr]

Com a célula mais fraca a 3,772V é estranho o SOC ser de apenas 17,9%. Parece que ele fica cada vez mais pessimista conforme vai degradando. Vamos aguardar pelo resultado da carga hoje.

[santanamos]

Mjr, lembras-te da minha primeira viagem a Viseu? Também tinha uns 3%SoC com a tensão semelhante ao do Ocasal.
Será que ainda tinha muitos km para andar?

[mjr]

3% com mais de 3,7V na célula mais fraca??

[santanamos]

3% com mais de 3,7V na célula mais fraca??

Esquece, hoje não estou bem.. era disto que eu estava a falar
http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.p ... &start=130

[RNM]

Lamento OCasal, mas terá que colocar outra bateria, nova (5000+IVA) ou comprar uma bateria dum carro batido (2˜3k + mão-de-obra + reset com Consult III)

[OCasal]

Vou tentar "arrasta-la" até aos 180k!

[sparrow]

comprar uma bateria dum carro batido (2˜3k + mão-de-obra + reset com Consult III)

cá em Portugal há quem faça isso?

[lmlr]

Também pode vender o carro e comprar um de 30kW.

[mafgod]

Lamento OCasal, mas terá que colocar outra bateria, nova (5000+IVA) ou comprar uma bateria dum carro batido (2˜3k + mão-de-obra + reset com Consult III)

Comprando uma bateria dum carro baido ficaria por 6K€ + mão de obra + reset?
Para isso, mais valerá ir à Nissan e entregar a "velha".... 5000+IVA, certo?
Ou estou a ver mal o filme?