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O governo francês reforçou a sua posição na Renault e opõe-se a uma eventual fusão entre os fabricantes.

Carlos Ghosn diz que no futuro vai ter que ser revisto o modelo de apenas um CEO para as duas empresas.

Chauvinismo a vir ao de cima.

Se calhar era melhor para mobilidade elétrica o divórcio, pois um dos piores mercados para o Leaf é a Europa.

era facil, fechavam a fabrica da renault, requalificavam os trabalhadores para que ganhassem novos empregos numa fabrica de VE a serio, que pode ser nissan claro.
era importante que a nissan criasse um VE de raiz, se fez um bom carro com o leaf de certeza que pode fazer melhor. Ainda hoje levantei o capot do meu e fiquei a pensar porque raio aquilo pesa tanto

pnunes Escreveu:era facil, fechavam a fabrica da renault, requalificavam os trabalhadores para que ganhassem novos empregos numa fabrica de VE a serio, que pode ser nissan claro.
era importante que a nissan criasse um VE de raiz, se fez um bom carro com o leaf de certeza que pode fazer melhor. Ainda hoje levantei o capot do meu e fiquei a pensar porque raio aquilo pesa tanto

das baterias?

Orlando Escreveu:

pnunes Escreveu:era facil, fechavam a fabrica da renault, requalificavam os trabalhadores para que ganhassem novos empregos numa fabrica de VE a serio, que pode ser nissan claro.
era importante que a nissan criasse um VE de raiz, se fez um bom carro com o leaf de certeza que pode fazer melhor. Ainda hoje levantei o capot do meu e fiquei a pensar porque raio aquilo pesa tanto

das baterias?

o capot, da frente, pesa imenso e esta desenhado da mesma forma dum ci, porque!!!
nese aspecto tiro o chapeu á bmw que criou um carro que é muito leve, até se nota ao fechar uma porta, parece que vai explodir