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Este comportamento é mais visível realmente com temperaturas baixas... No verão nunca vi menos do que 6 barras de temperatura.

Hoje, para minha surpresa, junto-me ao clube dos defuntos!

11 barras aos 50.5k kms e máquina quase a fazer 3 anos....logo vou colocar mais alguma info no db...ainda não recuperei do choque

fernandinand Escreveu:Hoje, para minha surpresa, junto-me ao clube dos defuntos!

11 barras aos 50.5k kms e máquina quase a fazer 3 anos....logo vou colocar mais alguma info no db...ainda não recuperei do choque

Como está no leafspy?

fernandinand Escreveu:Hoje, para minha surpresa, junto-me ao clube dos defuntos!

11 barras aos 50.5k kms e máquina quase a fazer 3 anos....logo vou colocar mais alguma info no db...ainda não recuperei do choque

Só doi à primeira queda
É como os riscos e batidas....
Algo inevitável, infelizmente.

fernandinand Escreveu:Hoje, para minha surpresa, junto-me ao clube dos defuntos!

11 barras aos 50.5k kms e máquina quase a fazer 3 anos....logo vou colocar mais alguma info no db...ainda não recuperei do choque

Cola um autocolante no sitio da barra que desapareceu e vais ver que nem dás por ela .
Pelo andar da carroça, o meu quando fizer 3 anos vai estar pior que o teu...

JRamalho

Cada vez estou mais seguro duma coisa que ainda ninguém sabia, porque nunca lá chegaram... As barras deixam de desaparecer depois de perder 6! Já devia ter perdido a minha sétima segundo as tabelas há cerca de 3 meses... Já vou com 29 ahr e continuo no admirável mundo das 6 barras de capacidade...

Não há um ponto a partir do qual se tem mesmo de trocar a bateria?
Pode viver-se com a perda de capacidade?

Geralmente fala-se em trocar aos 80%, mais recentemente aos 75%, 70%, o que seja.

Não é necessário por segurança deixar de usar a bateria antes que se forme uma corrente com alguma dimensão entre o ânodo e o cátodo? Dos vídeos que vi, fico com essa impressão. Da leitura do Battery University, fico sem saber, parece inconclusivo.

migle Escreveu:Não há um ponto a partir do qual se tem mesmo de trocar a bateria?
Pode viver-se com a perda de capacidade?

Geralmente fala-se em trocar aos 80%, mais recentemente aos 75%, 70%, o que seja.

Não é necessário por segurança deixar de usar a bateria antes que se forme uma corrente com alguma dimensão entre o ânodo e o cátodo? Dos vídeos que vi, fico com essa impressão. Da leitura do Battery University, fico sem saber, parece inconclusivo.

Já vi um clone com 20.9Ah de capacidade, uma degradação do diabo. Nem fazia 50km, mas andava aparentemente normal. O leaf também deve ter muito sumo para espremer.

O Leaf mais degradado do mundo é tuga. Yayyyyyyyyyyyyyyyyyy!!!!

Brincadeiras à parte, que brutalidade

migle Escreveu:Geralmente fala-se em trocar aos 80%, mais recentemente aos 75%, 70%, o que seja.

Esse é o limiar da troca em garantia (abaixo dos 70% ou lá o que é). Até agora sempre tive a ideia que, desde que a autonomia restante vá servindo, a bateria continua a ser utilizável. Há é outras características que se vão perdendo com a degradação (perda de regeneração, CR mais lentas, etc).

Não. São guidelines mais genéricas. Também vejo que o valor é cada vez mais baixo, há muitos anos falava-se em 80% e cada vez se fala num número mais baixo.