Clubeletricos.com

Não seria interessante criar uma pool a saber com quantos km se perderam as primeiras barras, para se ter uma noção aproximada de quais os km "normais" para isso acontecer?

Gameiro101 Escreveu:Não seria interessante criar uma pool a saber com quantos km se perderam as primeiras barras, para se ter uma noção aproximada de quais os km "normais" para isso acontecer?

Não há km normais para isso acontecer.
A temperatura a que vive o pack é muito mais determinante.
Os dados objetivos para a perda de barras são estes:

Ah........Deg.....Bar
65,58...100,00%....12
55,74....85,00%....11
51,64....78,75%....10
47,55....72,50%....09
43,45....66,25%....08

VETL Escreveu:A temperatura a que vive o pack é muito mais determinante.

Em conjunto com a idade, parecem de facto os 2 factores determinantes para a degradação.
No entanto, como vivemos num País relativamente pequeno e bastante homogéneo, e pelo que leio a maioria de utilizadores do LEAF não tem cuidados 'em excesso' penso que deverá ser possível ver uma linha de tendência, consoante a versão.

Aos que já tiveram a perca de 12º barra, se quiserem participar num pequeno survey, fica o link. Depois posto os resultados aqui.

Link para o questionário

Eu tenho noção de que cada caso e um caso, existem muitos factores que influenciam a durabilidade das baterias, mas a ideia é perceber a quantos km de perde cada barra e fazer uma média, e saber até que ponto e expectável a perca de capacidade, até porque, pelo que li, no MK1 as baterias não lidavam muito bem com o calor e no MK2 a química das baterias foi melhorada.

Hoje perdi a 5ª barra. Chuif, chuif...

115.000kms, MK1 Jun 2011.

Quantos GIDs quando carrega a 100%?

A minha 5ª barra deve cair daqui a 6 meses, espero que aguente o Inverno. Devo estar com mais de 150k na altura.

Quantos km conseguem fazer?

Desconfio que não caiem mais do que 6 barras... Por esta altura o meu já devia ter perdido a 7ª! Está com pouco mais do que 30,5ah...

É um mundo cada vez mais estranho... Ainda hoje a puxar pela máquina em AE em subida de montanha perdi uma barra de carga com pouco mais de 500 em 500 metros... Depois claro, aviso de bateria fraca, levantei o pé e ainda fiz mais 20km... Até barras de carga recuperei apenas em N!

Esse Leaf é pioneiro! Com 30,5Ah realmente já devia ter perdido a 6ª barra (ficar com 5 barras de capacidade, 2 vermelhas e 3 brancas). Talvez as barras abaixo da sétima sejam "maiores"...

O comportamento de perder muitas barras rapidamente e depois recuperar, quando é pedida a potência máxima durante muito tempo, é esperado para baterias com Ri elevada, especialmente com temperaturas baixas na bateria (<20C). Durante o Verão aconteceu algum desses episódios? O LBC verifica que a tensão da bateria baixa perto dos 3V/célula e começa a ajustar o SOC. Depois quando a corrente de descarga da bateria baixa ele recupera o SOC parcialmente.