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Este John Cadogan é um maledicente profissional.
Parece incrível como desta vez tem razão!
Não sei com a Nissan pode ignorar que

...that kind of behavior ignores the fact that the easiest guy on earth to sell a new Leaf to is the satisfied owner of an old Leaf.

Felizmente livrei-me do Leaf de 2013 a tempo, mas agora fiquei com outro carro descartável ainda mais caro...
Afinal onde estão os ganhos ambientais se temos carros descartáveis?

Mais uma vez digo (lamentavelmente) a nissan tem lá tantos qashqai e juke para vender...

pemifer Escreveu: 01 out 2019, 16:35 Felizmente livrei-me do Leaf de 2013 a tempo, mas agora fiquei com outro carro descartável ainda mais caro...
Afinal onde estão os ganhos ambientais se temos carros descartáveis?

Em ultimo caso convertes os teu Leaf de 40 num ICE. Sempre fica mais barato.

Também sou da opinião que há aqui qualquer coisa ainda por explicar. É impossível (na minha maneira de ver) uma substituição da bateria ser mais cara que um carro novo. Não faz sentido, a não ser que a Nissan queira terminar definitivamente com a produção de VE´s.

Se isto se vier a confirmar, quem é que vai voltar a comprar um VE da Nissan?

Nonnus Escreveu: 01 out 2019, 17:12 Se isto se vier a confirmar, quem é que vai voltar a comprar um VE da Nissan?

VE ou outro qualquer ICE

marcopns Escreveu: 01 out 2019, 13:52 Já lá vão 10 dias de silêncio, que neste momento é o pior inimigo da Nissan.
https://autoexpert.com.au/videoblog/ast ... ement-bill

Este vídeo já me apareceu nas sugestões do YouTube. Já leva quase 26k visualizações. Com ou sem esclarecimentos da Nissan, não me parece que o mal já não esteja feito.

fbatista Escreveu: 01 out 2019, 17:25

Nonnus Escreveu: 01 out 2019, 17:12 Se isto se vier a confirmar, quem é que vai voltar a comprar um VE da Nissan?

VE ou outro qualquer ICE

Do meu ponto de vista isto passa muito o mundo da Nissan e do Leaf em particular. Será transversal a qualquer VE.
Quanto os anti me perguntam "e quando tiveres de trocar a bateria?" isto agora faz verdadeiramente sentido.

A mim faz sentido que um dia tenha que trocar de bateria ir ao mercado e monto eu a bateria, já o fiz numa conversão de uma mota e nunca fui para um carro devido à inercia do estado na legalização desses projetos.
Acho muito mal a Nissan meter a cabeça na areia, mas a opção de comprar uma bateria na marca seria sempre uma situação muito mais cara do que no mercado paralelo, nunca pensei na possibilidade de comprar uma bateria à marca.

BrunoAlves Escreveu: 01 out 2019, 17:34Quanto os anti me perguntam "e quando tiveres de trocar a bateria?" isto agora faz verdadeiramente sentido.

Um motor de CI na marca não é muito mais barato... relativamente ao preço em novo do carro, se calhar anda ela por ela a questão é que ninguém troca o motor na marca, quase qq oficina de esquina faz isso por nem 1/3 do preço. Em VE's ainda não há essa "facilidade", quando houver a marca praticamente pode pedir o preço que quiser que ninguém quer saber...

Erbium Escreveu: 01 out 2019, 17:45 Um motor de CI na marca não é muito mais barato...

Pessoalmente, nunca me aconteceu uma coisa tão má...
Mas conheço quem tenha tido de trocar o motor de um Clio recente e não foi nada assim. Teria sido qualquer coisa como 2000€ uma coisa desse género... Não 15 mil €. (Na marca, sim).

Por acaso conheço uma pessoa que tentou comprar um 1.6HDI na marca e pediram-lhe 9000€ por um novo, comprou um reconstruido pela marca por 4700€. Apenas motor, não trazia nenhum periferico, nem sequer trazia o carter.

Cada vez mais a confirmar que VE's são Teslas de resto areia para os olhos e tenho 2leafs à porta um de 24 e um de 40 um com 150.000kms por isso já pago e outro com 9 meses e 29.000Kms por isso também se deve pagar e não estou a pensar vender nenhum deles mas o próximo daqui a 3 anos mais ou menos e a continuar o status quo e por minha infelicidade porque não queria marcas dos EUA mas vai ter que ser, Nissan vai lá um de 30.000Kms em 30.000Kms até a garantia acabar depois até nunca mais.