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Eu reforço o que diz o mjr. É evidente que trocar meia dúzia de células mais fracas não restitui capacidade que se veja. Só num pack quase novo em que uma célula se estraga faz sentido substituir apenas essa célula. Nos vossos carros e no meu, em que com o tempo todas as células ficam diferentes, substituir meia dúzia acho que ia até piorar o carro em vez de melhorar, porque o carro teria muita mais dificuldade em manter as células equilibradas. No meu carro, em que cada célula tem uma degradação diferente, mas não à grande diferença entre a mais fraca com a segunda mais fraca, e não grande diferença entre a segunda mais fraca e a terceira mais fraca e assim sucessivamente, não teria nem 1% de ganho de capacidade substituindo as 5 mais fracas.

Malm Escreveu:Eu reforço o que diz o mjr. É evidente que trocar meia dúzia de células mais fracas não restitui capacidade que se veja. Só num pack quase novo em que uma célula se estraga faz sentido substituir apenas essa célula. Nos vossos carros e no meu, em que com o tempo todas as células ficam diferentes, substituir meia dúzia acho que ia até piorar o carro em vez de melhorar, porque o carro teria muita mais dificuldade em manter as células equilibradas. No meu carro, em que cada célula tem uma degradação diferente, mas não à grande diferença entre a mais fraca com a segunda mais fraca, e não grande diferença entre a segunda mais fraca e a terceira mais fraca e assim sucessivamente, não teria nem 1% de ganho de capacidade substituindo as 5 mais fracas.

Não sei como funciona nos carros, mas nas Vectrix, onde há 102 celulas de nimh, conseguimos melhorar a autonomia em 20% muitas vezes. Claro que há celulas mortas pelo meio, mas é impressionante como as capacidades são diferentes, em todas...sendo assim mudam-se as que estão estragadas ou com baixa capacidade e colocam-se outras com a capacidade das outras...e não novas,,,porque aí sim a mota estaria sempre a tentar equilibrar o pack....

Boa noite.
Procuro um leaf, acenta ou tecna, de 2013. Não importa que seja importado.
Gostaria que alguém aqui no fórum me aconselhasse pais de origem, nível de bateria, data de matrícula, etc....

Gostaria de saber o valor a pagar de impostos e outras despesas de carros eléctricos importados, uma vez que em Portugal estão ausentes de imposto automóvel.
Imaginando que comprava um carro importado por 15k na Alemanha por quanto poderia ficar depois de tudo pago?

Boa noite.
Não sei se viu, mas tem alguns no olx e no standvirtual, ou não estão de acordo com o que pretende? Para saber como estão as baterias, basta ter um telemóvel android, uma aplicação chamada leaf spy e um aparelho que custa menos de 10€ (Elm327 OBDII) que pode adquirir no ebay.uk. Se o veículo tiver mais de 6 meses e 6mil klms não paga qualquer imposto, só a alfândega, inspecção e legalização, se não tiver estes requisitos paga iva. Se vier de frança, além dos 6mil klms, segundo sei, tem de ter pelo menos 1 ano, senão paga iva.
Aconselho também uma leitura aprofundada deste fórum, onde pode tirar a maioria das dúvidas, no entanto, estamos cá para ajudar

Creio que de França ou de qualquer país da CE são 6 meses ou 6000 km

jasmim Escreveu:Creio que de França ou de qualquer país da CE são 6 meses ou 6000 km

É verdade Jasmim.
No entanto, em determinados países quando existem ajudas/auxílios do erário público na aquisição da viatura, pode existir um período de inalienabilidade do veículo que, se não for respeitado, pode obrigar a contingências, nomeadamente a reposição das ajudas concedidas.
Penso que será a uma coisa dessas que o Fil se refere com a questão de um ano no caso francês...

Mas nesse caso das duas uma: o vendedor simplesmente não pode vender ou se vender será ele a prestar contas com o estado francês. Digo eu...

VETL Escreveu:

jasmim Escreveu:Creio que de França ou de qualquer país da CE são 6 meses ou 6000 km

É verdade Jasmim.
No entanto, em determinados países quando existem ajudas/auxílios do erário público na aquisição da viatura, pode existir um período de inalienabilidade do veículo que, se não for respeitado, pode obrigar a contingências, nomeadamente a reposição das ajudas concedidas.
Penso que será a uma coisa dessas que o Fil se refere com a questão de um ano no caso francês...

Correcto, é 100% eléctrico teve benefício fiscal tem de permanecer mais tempo no país, de qualquer das formas não garanto esta informação, estou a vende-la ao mesmo preço que a comprei;)

Tem que permanecer matriculado pelo menos 1 anos em propriedade de um cidadão Françês.
O meu foi comprado com 1 ano e 3 meses.