DB Flecha Prateada

[kony76]

E por aqui tem sido carregar e andar...

Ontem cheguei a casa pela primeira vez com a % nos ---.
Ainda tentei ver se conseguia que o carro desligasse, mas segundo o leafspy ainda tinha 3kw. Com o ac, nunca mais lá iria.
Então resolvi carregar assim. Não é exatamente um teste de tomada, mas é muito perto.
Carreguei 37,5kwh até os 100% a 16A. Portanto, somando os 3 que lá tinha, dará um valor aproximado de 40,5Kwh.
É a primeira vez que faço isto, por isso não tenho ponto de comparação com o carro em novo.

O LS dá um SOH de 88,62%, mas o real é seguramente superior.

O que acham destes números?

[cfvp]

Hoje lembrei-me de vir ver este diário, já não tem atualizações há quase 1 ano. Então tudo a andar?

[kony76]

E lembraste-te muito bem

De facto tenho andado ausente cá do fórum.

Não há assim nada a contar. para além das viagens maiores de verão, o resto tem sido o dia-a-dia. carregar em casa e andar.

Vai quase com 85.000kms. não fosse o teletrabalho e já teria passado dos 100k.

[cfvp]

Nunca mais levaste o Leaf nas viagens maiores de verão?

[kony76]

Levei Pois. Ainda no verão passado foi outra vez ao Algarve.

É preciso paciência, mas faz-se. O melhor que consegui até agora, foram 10h.

[cfvp]

Levei Pois. Ainda no verão passado foi outra vez ao Algarve.

É preciso paciência, mas faz-se. O melhor que consegui até agora, foram 10h.

Hmn. 2 cargas rápidas?

[kony76]

3 a 4 cargas rápidas. não consigo menos. São 600 kms.

O problema é que a partir da 3ª carga rápida, começa-se a penar com a velocidade de carga. Cheguei a carregar a 18kwh.

Para lá fui à noite, sempre em AE e fiz 4 cargas rápidas.

Na volta, fiz nacional até Alcacer, onde fiz a primeira carga, depois santarém e mealhada. Acabe por demorar +/- o mesmo tempo.

[cfvp]

Estranho. O mjr também uma vez foi do Porto ao Algarve e só fez 2 cargas rápidas. Mas ele antes da 1ª carga esvaziou bastante a bateria, até aos 8%.

[mjr]

O segredo é ir devagar, 100km/h no máximo, SEMPRE. Qualquer aventura a mais do que isso vai aquecer a bateria e limitar a carga. Depois é necessário esticar ao máximo a primeira viagem para aproveitar a carga a 100% na partida (acho que nesta fase do campeonato nem é preciso explicar que é fundamental partir a 100%), e carregar até quase 100% na primeira CR, mais uma vez para aproveitar a potência de carga elevada desta primeira carga. Podemos terminar quando baixar dos 15kW, pois é a velocidade mínima de carga rápida com a bateria quente. Com isto podemos fazer 450km, pelo que precisamos de carregar uns 100 a velocidades lentas, ou seja cerca de 45m-60m a 18kW.

[civic]

O segredo é ir devagar, 100km/h no máximo, SEMPRE. Qualquer aventura a mais do que isso vai aquecer a bateria e limitar a carga. Depois é necessário esticar ao máximo a primeira viagem para aproveitar a carga a 100% na partida (acho que nesta fase do campeonato nem é preciso explicar que é fundamental partir a 100%), e carregar até quase 100% na primeira CR, mais uma vez para aproveitar a potência de carga elevada desta primeira carga. Podemos terminar quando baixar dos 15kW, pois é a velocidade mínima de carga rápida com a bateria quente. Com isto podemos fazer 450km, pelo que precisamos de carregar uns 100 a velocidades lentas, ou seja cerca de 45m-60m a 18kW.

Já eu faço precisamente ao contrário, faço mais cargas e cargas pequenas, o que torna os carregamentos mais caros, pois carrego sempre a velocidades inferiores, mas não aqueço tanto as baterias.
Por norma carrego de 120 a 150 kms de distância o que coloca o SoC em torno dos 40 a 50%, o que carrega pouco na velocidade maxima. O ano passado, no regresso do Algarve, até carreguei em PCN enquanto almoçava em Aljustrel, o que deu para sair de lá a 98% e ainda por cima à borla, almoço demorado.