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O mk2 tem um tubo que passa mesmo no topo (justifica a altura), no entanto é um tubo que mais parece de um circuito de ar condicionado do que uma espia de um travão de pé. O resto está completamente preenchido de ar mesmo até cima.

Não estou a conseguir ligar o Connect EV. Após conversa com o apoio a clientes parece que a TCU precisa de um reset.. onde é que já ouvi isto?...

Lá vou ter de perder uma hora para uma coisa que demora 5 minutos. Enfim.

Atenção que não é instantâneo, precisa de uns tempos. (será de descendência alentejana? )

mjr Escreveu:Não estou a conseguir ligar o Connect EV. Após conversa com o apoio a clientes parece que a TCU precisa de um reset.. onde é que já ouvi isto?...

Lá vou ter de perder uma hora para uma coisa que demora 5 minutos. Enfim.

No carro tens que forçar, ou seja, pesquisa postos.

Sim, foi a primeira coisa que tentei. Diz que não tem serviço, precisamente por ter o risco vermelho no símbolo do carro, no canto superior direito.

mjr Escreveu:Sim, foi a primeira coisa que tentei. Diz que não tem serviço, precisamente por ter o risco vermelho no símbolo do carro, no canto superior direito.

Eu consegui qdo fiz através do computador, no telemóvel não deu. Aceitaste no site todas as condições?

Yep.

Ontem fiz uma viagem de minha casa no Porto até ao ERVE da Anadia, CC a 120km/h. Entre sair de casa e colocar o CC a 120km/h são uns 5km. Os primeiros 5km são 1km de cidade até entrar na VCI e os restantes 4km foram a 90-100km/h de VCI e início do trajeto onde o limite de velocidade é 90km/h.

Fiz de média no CB entre sair de casa e a saída na A1 para a Anadia 18,9kW,h/100km. Após a subida grande da ponte da Arrábida até aos Carvalhos a média foi sempre descendo aos poucos, compensando esse consumo extra inicial. Não estava vento e consegui manter os 120km/h do CB sempre durante a viagem. Fica aqui a foto:



Fiz agora uma análise aos logs do Leaf Spy e gastei desde a saída de casa até ao momento onde tirei a foto 177gids. Usando o standard de 80W.h/gid dá 14,16kW.h para fazer os 71,2km apresentados, ou 19,9kW.h/100km. Este valor é mais alto que o do CB pois assumo que o CB contabilize a energia retirada do pack, que será menor que a energia armazenada pois uma parte é dissipada como calor no pack. Para velocidades menores esse valor deve-se aproximar, algo que irei testar mais tarde.

Hoje fiz uma carga até (quase) 100%, que retornou 502 gids:



Ora 502/177 x 71.2 = 202km. Ligeiramente menos pois ele deve abrir o contactor aos 4-5 gids. Os 200km a 120km/h no CC (116km/h reais...) são portanto reais, mas na realidade ninguém o vai fazer a não ser por uma coincidência muito grande de ter um PCR mesmo ao fim de 200km.

E para cá qual foi a média?

Estava chuva e vento por isso descartei.

Acho que novo no meu só vi 38.1....tens quase 39kwh...lá está o LS no seu melhor e pior.