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Para breve, nova visita ao concessionário para actualização de software, em 9 meses já será a 2ª vez.

A primeira vez foi numa das (várias) deslocações que já fiz para resolver um problema com o meu EVSE, que teima em não respeitar os horários do carregamento diferido.

A carta (registada) que recebi indica o código de acção:00 12 36 04 00 - Programação das unidades de comando.

Actualmente a versão do software do meu carro é: I001-16-07-506 (Julho 2016)

Hoje foi feita a referida actualização.

Não sabem o que foi actualizado, mas pelos vistos é uma grande actualização.

Neste momento a versão é a I001-16-11-502 (Novembro 2016), a capacidade disponível da bateria passou de 19.5kw para 19.6kw.

Apenas fiz 2km até casa por isso não deu para detectar grandes diferenças.

Ficamos a aguardar mais dados, no entanto, é sempre bom sinal a marca ir fazendo actualizações, é sinal que está atenta.

Quase uma semana depois e a alteração que salta mais à vista é o aumento de autonomia que o carro apresenta.

Só por 1x carreguei até aos 100% e apareceu uma autonomia de 145km, em modo normal, normalmente atingia 136km. Isto no dia-a-dia condução normal sem modo ECO e sem preocupação em "esticar" autonomias.

Este mudança já foi reportada por outros utilizadores deste fórum, não me recordo é se foi abordado outro aspecto que também reparei que está diferente - consumos médios - também noto que estão mais elevados, não tenho ainda muita certeza da diferença, mas noto diferença.

Mais uma vez, estou a referir-me a percursos e estilos de condução muito similares.

Mas o aumento da autonomia estimada é por alteração do algoritmo de cálculo dessa autonomia (mais otimista) ou por disponibilizarem mais capacidade da bateria?

mjr Escreveu:Mas o aumento da autonomia estimada é por alteração do algoritmo de cálculo dessa autonomia (mais otimista) ou por disponibilizarem mais capacidade da bateria?

Seguramente por questões de algoritmo, porque a capacidade disponível passou de 19,5kw (ver foto na página anterior) para 19,6kw.

O que me parece pouco lógico é que os consumos médios também aumentaram o que torna tudo isto um pouco irreal...

Aumento do consumo médio e aumento de autonomia!? Não faz muito sentido

Qualquer dia volto a este tema com elementos mais concretos, de um forma geral são dados viciados pelo passado. Regra geral é algo que afeta todos os carros..

Hoje foi dia de dar um pulinho a Lisboa e pelo primeira vez usei mais do que 2 carregadores... Foi dia de paragem em todas as "estações e apeadeiros".

Como indiquei no post anterior, na semana passada aproveitei para usar todos os postos disponíveis na A1 e de 2 paragens passei para 4.

Os tempos de carregamento em termos agregados foram praticamente os mesmo (45+18 = 11+26+12+16), apenas reduziu o tempo de viagem em aproximadamente 10min.

Poderia ter sido mais rápido, no entanto além de ter entrado nas estações de serviço da BP (Mealhada e Santarém) ainda demorei algum tempo a arrancar numa ou noutra ocasião.

Aspecto mais positivo foi a melhor velocidade média, que dá sem duvida um melhor conforto em viagens na AE.



O tamanho da bateria é muito limitativo a percursos em AE, obrigando a várias paragens ou médias também baixas. Os percursos que realizei foram:

2 Paragens: 137km (~45min) +121km (~18min)+54km -> 3h35min

4 Paragens: 39km (~10min)+ 98km (~25min)+40km (~12min)+81km(~15min)+54km -> 3h25min

Da próxima vez espero testar outro cenário, que acredito que seja o melhor, porque os km ficam mais distribuídos e próximos da distância óptima em AE para um i3 de 22kw (97km+82km+80km+54km), com paragens na Mealhada, Leiria e Aveiras.

Mas os PCR da área de serviço da Mealhada já estão instalados e a funcionar?