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É como o Bruno disse.

A única coisa que podes facilitar ligeiramente é em vez de aguardar que se desligue, podes ir monitorizando o Leaf Spy até a célula mais fraca estar nos 3,1V. A diferença de energia para desligar é muito pequena e dá algum descanso a quem tiver receio de deixar descarregar até "morrer".

Há um detalhe importante no caso da descarga até morrer. Tens de monitorizar o processo para desligar logo o carro, senão a bateria de 12V é rapidamente descarregada e podes danifica-la, especialmente se a ventilação estiver ligada para acelerar o processo de descarga.

Tens que levar a bateria ao fundo, só assim consegues saber o tamanho do "deposito".

Nonnus Escreveu: 25 ago 2024, 05:56 Acho que os espanhóis usavam células Samsung, basta saber que células é que estas tem.

Num novo post sobre a substituição de uma bateria.

Damos a garantia de novo: 8 anos ou 160.000Km, salvo se as cargas rápidas ultrapassarem 10% do número de cargas totais (como na marca). A tecnologia tem que ser obrigatoriamente a de origem NMC. As novas células são da marca GOTION grau "A". As CATL, disponíveis do mercado são de grau "B" as "A" são para os grandes compradores (fabricantes automóveis) Não tenhamos ilusões. As GOTION, não serão o Rolls Royce da células, mas equivalente a um "OPEL" que também é muito fiável.

Mas as baterias de origem não eram NMC, eram LMO???
Simplesmente não tinham cobalto na sua composição.

https://insideevs.com/news/338432/nissa ... deep-dive/

Nem acredito que hoje se encontrem celulas com a quimica LMO.

Ponto de situação: no fim de semana andei com o carro e após 66kms ficou neste ponto: Apenas 3 sensores!! Não eram deviam ser 4?!

Ficou a marinar durante a noite e hoje foi até aparecer a tartaruga (na garagem com o AC ligado e os máximos também), que teimava em não aparecer!! A tartaruga não está aparece a uma voltagem alta!?! Segundo uma escala que encontrei, a tartaruga deveria aparecer a uma voltagem bem mais baixa!
Entretanto coloquei a carregar mas o medidor do lidl não quis colaborar... no entanto, liguei o LSpy que contou 5kwh entre os 15% e os 80%. Ora bem, somando os restantes %, deve estar entre os 7/8kwh. No entanto, está ali um buffer inferior bastante alto!

Deixo aqui o gráfico quando o SOC no LeafSpy acusava 1%, no entanto nos logs está a 7%: Estou bastante surpreendido pela "não falha" de algum (ou vários) dos módulos e pronto... a idade não perdoa (PDI)

Há algo muito, muito curioso nessa bateria. Deves ter uns bons 30% de SOC numa bateria nova.

Como eu tinha dito antes, acho que a tartaruga aparece por estimativa de energia restante. E essa já vimos que está toda lixada. O desligar é que é por tensão mínima numa célula.

És bem capaz de ter razão nos 50% de SOH que sugerias lá atrás. O facto de ainda não haver nenhuma "bad cells" no LS sugere se calhar mais que isso.
Próximo passo, andar até à tartaruga, mas a seguir continuar a andar. Aproxima-te de casa quando vires uma célula nos 3,3V por aí.

E pronto,já me meti em trabalhos: Infelizmente o OBD não desligou e hoje de manhã ia pegar nele e ... nicles batatas.. escuridão completa.
Está à carga com ajuda de um empurrão da outra de 12v do ICE... a outra (do lado esquerdo) era para isso mas também está a precisar de ajuda\carga.


Também já fiquei a saber que esta do Leaf é de 2015... portanto começar a ver os saldos! Dá para fazer manutenção? Pelo que vi, parece-me que sim!
Sim eu sei, não irá durar muito mais tempo...

Eu trocava... A duração das baterias é muito variável, mas sim essa idade o risco é muito elevado.
A minha última bateria durou menos de 3 anos

BrunoAlves Escreveu: 02 set 2024, 22:47 Há algo muito, muito curioso nessa bateria. Deves ter uns bons 30% de SOC numa bateria nova.

Como eu tinha dito antes, acho que a tartaruga aparece por estimativa de energia restante. E essa já vimos que está toda lixada. O desligar é que é por tensão mínima numa célula.

És bem capaz de ter razão nos 50% de SOH que sugerias lá atrás. O facto de ainda não haver nenhuma "bad cells" no LS sugere se calhar mais que isso.
Próximo passo, andar até à tartaruga, mas a seguir continuar a andar. Aproxima-te de casa quando vires uma célula nos 3,3V por aí.

Concordo, mais uma vez. A tartaruga aparece com 4 gids restantes, se bem me lembro. Tem mesmo de ser pela tensão (sugeri 3,1V na célula mais fraca) ou até abrir o contactor, a descarga. Gostava até de perceber o tipo de tartaruga, ou seja a quanto está a limitar a potência realmente. É inacreditável estar na tartaruga com mais de 3,6V na célula mais fraca.

Nota - Eu não confiava na energia que diz o Leaf Spy, tem de ser apenas baseado no medidor de energia externo.