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margarett Escreveu:Por fase!

P= raizq(3) * 400 * 63 = 43647W --> ~~43,6kW

Ou 3 x 230 x 63A = 43,47 kW. Vai dar obviamente ao mesmo (230 x 3^0.5 = 398 V) , mas é mais simples por não usar a raiz quadrada de 3.

OCasal Escreveu:Então este ZOE com carga a 43kw era excelente!

como me esqueci de levar a OBD, não pude tirar dados de carregamento nos PCR, mas pela velocidade pareceu-me, e posso estar enganado, a 43kw
No entanto, carga completa a 43kw é coisa para 1h40 segundo dados da renault.

Flyer Escreveu:

OCasal Escreveu:Então este ZOE com carga a 43kw era excelente!

como me esqueci de levar a OBD, não pude tirar dados de carregamento nos PCR, mas pela velocidade pareceu-me, e posso estar enganado, a 43kw
No entanto, carga completa a 43kw é coisa para 1h40 segundo dados da renault.

Cargar um Zoe de 41kw em 1h40 a 43kw?

Não. Ele está a fazer confusão com a informação dada no site para a versão R90, ou seja, num carregador de 22kW OU 43kW demora obviamente 1h:40 pela limitação do carregador interno.
Na versão Q90 será bem diferente, mas não é ainda comercializada por cá.

Autonomia boa dos ZOE novos, mas ainda não estão adaptados para longas viagens...

Até estão, mas como em tudo paga-se mais ~5.000€ pela versão Q90.

+5k€ pela Q90?? Uma porta DC ficava muito mais barata...

Afinal são +3.000€, para quem faça viagens grandes deverá compensar.

Renault Zoe R90 and Q90 with battery included

ZOE R90 Entry: 29.390 €
ZOE Q90 Life: 32.590 €

Mas a eficiência de carga a correntes baixas não baixa vertiginosamente com o Q90?

Continuo a achar que uma porta DC era a melhor solução, e 3000€ são mais que suficientes para isso.

mjr Escreveu:Mas a eficiência de carga a correntes baixas não baixa vertiginosamente com o Q90?

Continuo a achar que uma porta DC era a melhor solução, e 3000€ são mais que suficientes para isso.

Exacto. Como diz o outro: "É uma faca de dois legumes"