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Esta Quinta vou fazer a revisão dos 60000 na Auto Júlio de Leiria. Vai ficar em 102,08. Relembro que a Auto-Júlio de Caldas da Rainha apresentou um orçamento de 150,21... Só mesmo neste portugal dos pequeninos...

Revisão 3.º ano (3.ª) custou 36,99 € + IVA.
Não incluiu a substituição de qualquer peça ou componente.
Tudo 5*****

Onde fizeste?

dmorgado Escreveu:Onde fizeste?

Nissan Aveiro - Entreposto A. Fontes, S.A.
http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.p ... 810#p40239

Estive a pedir orçamentos, e deram-me 2 valores idênticos para a segunda revisão (trocando tudo o que está no manual). Entreposto Olivais e Caetano Power de Sintra, iva incluído, à volta dos 110€. O que vos parece?

Dgalv, disseram-me ao telefone que o pcr dos olivais já está a funcionar;)

Fil Escreveu:Estive a pedir orçamentos, e deram-me 2 valores idênticos para a segunda revisão (trocando tudo o que está no manual). Entreposto Olivais e Caetano Power de Sintra, iva incluído, à volta dos 110€. O que vos parece?

Dgalv, disseram-me ao telefone que o pcr dos olivais já está a funcionar;)

Aqui em Aveiro, para revisão do 2º Ano deram-me o mesmo preço com mudança de fluído de travagem e filtro do Ar Condicionado.
Acabei por recusar a mudança do filtro do A/C, e colocaram na fatura a menção "Não foi mudado o filtro de A/C - Não Autorizado". Disseram que não sabiam se teria ou não impacto com a garantia o não mudar o filtro do A/C.
O que é certo é que mudando apenas o Fluído de Travagem me ficou no total por 61.13€.

Convém mudar o fluído de travagem porque ao contrário do que muitos lhe chamam, não é óleo: é Glicol.
O Glicol é higroscópico (absorve humidade o ar). O Fluído de travagem DOT 3 utilizado no Laaf absorve entre 1% a 2% de água por ano.
O ponto de ebulição do fluído é fortemente afetado pelo conteúdo de água e em caso de uma descida prolongada com a regeneração limitada ou indisponível (seja por bateria carregada ou por frio), os discos de travão podem aquecer levando à formação de bolhas de vapor no fluido de travagem que depois causa a perda de travões que já era conhecida nos CI ao descer as serras e que ao contrário do que muitos pensam, não é pelo disco ou a pastilha aquecer que deixam de travar. É pelo fluído começar a ferver e formar bolhas na tubagem não deixado a pressão ser transmitida às pastilhas, já que o vapor é compressível.

http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid#Boiling_point
http://insideevs.com/heres-nissan-recom ... -annually/

Mesmo o 4 e 5.1 são glicol...
Talvez na América usem DOT 3 e aqui não mas a Nissan vende DOT 3: http://nissanraceshop.com/product/oem-n ... ake-fluid/

Como foi a minha noiva que levou o Leaf á revisão enquanto eu estava a trabalhar, não vi o que foi colocado.

Fil Escreveu:Estive a pedir orçamentos, e deram-me 2 valores idênticos para a segunda revisão (trocando tudo o que está no manual). Entreposto Olivais e Caetano Power de Sintra, iva incluído, à volta dos 110€. O que vos parece?

Dgalv, disseram-me ao telefone que o pcr dos olivais já está a funcionar;)

Se está é uma excelente notícia. Ainda não fui lá testar pois tenho ido a Lisboa maioritariamente ao fim de semana. Mas dia 28 de Maio tenho de ir e passo lá a experimentar.

RJSC Escreveu:

Fil Escreveu:Estive a pedir orçamentos, e deram-me 2 valores idênticos para a segunda revisão (trocando tudo o que está no manual). Entreposto Olivais e Caetano Power de Sintra, iva incluído, à volta dos 110€. O que vos parece?

Dgalv, disseram-me ao telefone que o pcr dos olivais já está a funcionar;)

Aqui em Aveiro, para revisão do 2º Ano deram-me o mesmo preço com mudança de fluído de travagem e filtro do Ar Condicionado.
Acabei por recusar a mudança do filtro do A/C, e colocaram na fatura a menção "Não foi mudado o filtro de A/C - Não Autorizado". Disseram que não sabiam se teria ou não impacto com a garantia o não mudar o filtro do A/C.
O que é certo é que mudando apenas o Fluído de Travagem me ficou no total por 61.13€.

Convém mudar o fluído de travagem porque ao contrário do que muitos lhe chamam, não é óleo: é Glicol.
O Glicol é higroscópico (absorve humidade o ar). O Fluído de travagem DOT 3 utilizado no Laaf absorve entre 1% a 2% de água por ano.
O ponto de ebulição do fluído é fortemente afetado pelo conteúdo de água e em caso de uma descida prolongada com a regeneração limitada ou indisponível (seja por bateria carregada ou por frio), os discos de travão podem aquecer levando à formação de bolhas de vapor no fluido de travagem que depois causa a perda de travões que já era conhecida nos CI ao descer as serras e que ao contrário do que muitos pensam, não é pelo disco ou a pastilha aquecer que deixam de travar. É pelo fluído começar a ferver e formar bolhas na tubagem não deixado a pressão ser transmitida às pastilhas, já que o vapor é compressível.

http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid#Boiling_point
http://insideevs.com/heres-nissan-recom ... -annually/

Obrigado RJSC, já fiz e paguei o valor inicial, assim fica tudo certinho.

E hoje foi o meu dia ... revisão 2º ano
Indiquei para não me colocarem o filtro do habitáculo.