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civic Escreveu: 28 out 2020, 20:44 Como não entendeste? Um LEAF como o meu com quase 200 000 kms sem perder significativamente autonomia? Isso é bom sinal, ou achas que não?
Alem disso, se o carro parou nesta altura de certeza que o problema não será da bateria, pois se até aí não teve perda de autonomia de certeza que foi algum modulo que avariou, se fossem as celulas a coisa seria progressiva, portanto esse post é só bons sinais.
De resto só vejo casos destes a quem usou e abusou de um carro que é sabido que tem os seus problemas em uso abusivo, quanto à Nissan... Nunca dei muito por essa marca, embora continue a achar que o maior problema é mesmo a falta de comunicação entre a marca e os concessionários, esse caso canadiano é também exemplo disso. E espero que o meu Nissan se porte bem, eu trato-o bem ...
Por outro lado nunca esperei em recorrer à marca para trocar de baterias fora da garantia, seja Nissan ou outra marca qualquer.

Tem um orçamento na mão, mas qual orçamento, para trocar a bateria? Mas se nunca perdeu autonomia vai trocar a bateria? Não estou a perceber.
Claro que com 200 000 kms sem perder autonomia é óptimo, mas custa-me a acreditar. Certamente perdeu alguma, pode é não notar, o que vai dar ao mesmo e era aquilo que estava a dizer no meu comentário anterior, que o carro depois da garantia pode continuar a servir perfeitamente.

pemifer Escreveu: 28 out 2020, 20:45 Entretanto já percebi o que se passa com este orçamento.
8 anos e 160000km é para desgaste da bateria.
Para avaria de bateria a garantia é 5 anos ou 100000km, daí este carro estar fora da garantia para avaria da bateria.

viewtopic.php?f=9&t=7871&p=128390&hilit ... ia#p128390

Pelos vistos é mesmo isso. Nunca tinha reparado nisso, mas faz alguma diferença. Bem mas se for um módulo estragado não deve ficar muito caro, digo eu, mas não sei.

O orçamento que tem na mão é para comprar uma bateria, isso é o que se vê, não menciona qualquer diagnostico feito pela marca, nem sequer refere a troca, apenas um proforma do custo da sua mudança e refere que o cliente se queixa de um alarme, e vai de colocar uma bateria nova sem saber o que se passa?
E obviamente que a falar de que não perdeu autonomia será em termos significativos, tal como eu nunca notei nada nestes 65 000kms do meu, mas logicamente que perdeu alguma coisa.
Muito estranha esta forma de tratar destes assuntos por parte da Nissan.

Nascem como cogumelos!

Um ponto comum a estes "orçamentos" parece ser o facto de serem fornecidos a empresas, o que implica uso profissional. Este último nem sequer apresenta o preço final com IVA.

Eu diria que a Nissan considera o uso profissional dado a estes carros com várias cargas rápidas por dia, todos os dias, como não sendo coberto pela garantia e sem qualquer goodwill/apoio na substituição da bateria. Na verdade até parece uma "punição" por usarem os carros nessas condições...

Conheço alguns taxistas que estimam bem os Leafs, incluindo um de 40kW.h que tem bem mais de 100k km, e acima de 90% de SOH...

Nesse caso a Nissan tem que deixar bem claro que a garantia só se aplica a particulares.
O que é facto é que têm aparecido imensas "Falhas de sistema EV" nos Leafs de segunda geração tanto em veículos profissionais como particulares.
A fiabilidade está abaixo da primeira geração.

Por acaso nunca vi falhas desse tipo em LEAFs 2 particulares, ou melhor, o único que soube que o carro ficou inibido de andar foi a bateria de 12V que berrou. Tenho seguido estas novelas no Facebook.

mjr Escreveu: 29 out 2020, 10:28 Um ponto comum a estes "orçamentos" parece ser o facto de serem fornecidos a empresas, o que implica uso profissional. Este último nem sequer apresenta o preço final com IVA.

Eu diria que a Nissan considera o uso profissional dado a estes carros com várias cargas rápidas por dia, todos os dias, como não sendo coberto pela garantia e sem qualquer goodwill/apoio na substituição da bateria. Na verdade até parece uma "punição" por usarem os carros nessas condições...

Conheço alguns taxistas que estimam bem os Leafs, incluindo um de 40kW.h que tem bem mais de 100k km, e acima de 90% de SOH...

Exactamente, é fácil de ver que o uso intensivo destes carros pode danificar a bateria ou algum outro modulo, mas começo a achar que em termos de degradação não muda muito.

civic Escreveu: 29 out 2020, 11:26 Por acaso nunca vi falhas desse tipo em LEAFs 2 particulares, ou melhor, o único que soube que o carro ficou inibido de andar foi a bateria de 12V que berrou. Tenho seguido estas novelas no Facebook.

Só aqui no fórum está um Diário de Bordo: viewtopic.php?f=84&t=7400&start=60
Teve que substituir um módulo na bateria em 2019.

RJSC Escreveu: 29 out 2020, 12:06

civic Escreveu: 29 out 2020, 11:26 Por acaso nunca vi falhas desse tipo em LEAFs 2 particulares, ou melhor, o único que soube que o carro ficou inibido de andar foi a bateria de 12V que berrou. Tenho seguido estas novelas no Facebook.

Só aqui no fórum está um Diário de Bordo: viewtopic.php?f=84&t=7400&start=60
Teve que substituir um módulo na bateria em 2019.

Ok, se calhar expliquei-me mal, "falhas deste tipo" quis dizer, chegar ao concessionário e vai de comprar uma bateria inteira, não falava da falha técnica em si mas também da falha da marca, agora acompanhamento de avarias por parte do concessionário já vi muitas.
Esse exemplo que dei da bateria de 12V, ocorreu algo parecido, pois por causa da bateria de 12V já queriam mudar a bateria de tração, o que não era mau negocio se fosse em garantia.

Civic que Eu saiba não existe, ou pelo menos até algum tempo atrás, não existia troca de módulos em Portugal, é sempre tocado o Pack, seja dentro ou fora da Garantia, é pena que se perderam alguns contactos no Grupo do Facebook, do qual não faço parte diga-se de passagem, graças aquela celebre restrição por causa de uma queixa de um usuário que tinha um orçamento de 20K da bateria, e que afinal era o primeira orçamento de muitos infelizmente, querendo com isto dizer, se bem me recordo no Facebook existiam alguns problemas com utilizadores dentro da garantia no Leaf de 40kWh e foi trocada a Bateria completa, mas tenho visto internacionalmente que já existem alguns leafs com problemas de módulos devido ao aquecimento por carregamentos rápidos, Muito sinceramente se não fosse a pandemia já ia trocar o Meu leaf, e não ia ser por um Nissan, neste momento apesar de ser o VE mais fiável que conheço, não vale o preço infelizmente.