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Dezembro? Pensei que em Dezembro já não havia 2.zeros... Tanto quanto me lembro, o meu pai reservou no último dia, mas no último dia de um prazo bem anterior a Dezembro...

Isso foi o que lhe disseram, mas pode ser só incompetência do concessionário (Rotor) que “reservou” algo que não podia reservar e quando se aperceberam já só foi possível a entrega em agosto.

Notícia muito dramática: conheço uma desistência do 2.zero em Faro.

Eu tenho tão pouco a ver com esta decisão como com a da encomenda. Pensei que já nada parava esta encomenda e que a solução face ao #rapidgate viesse a ser outra.

migle Escreveu:Notícia muito dramática: conheço uma desistência do 2.zero em Faro.

Eu tenho tão pouco a ver com esta decisão como com a da encomenda. Pensei que já nada parava esta encomenda e que a solução face ao #rapidgate viesse a ser outra.

Dramática???
Vi um verde que foi vendido por 34000euros...porque houve uma desistência, o concessionário até jubilou!!!

Drástica era a palavra que eu queria. Mas também não pensei que a Nissan se chatasse muito.

Hoje fiz mais de 500km com um Leaf2.zero e duas CR pelo caminho
Primeira CR, Iniciei aos 32% Soc a 48kW, terminei aos 95% com carro ainda a carregar a 24kW
Segunda CR, iniciei aos 42%, carro arrancou a carregar limitado a 18kW (menos de 40% da potência disponibilizada pelo carregador), Manteve-se a 18kW durante o tempo que esteve à carga, desliguei após 1h de carga tendo carregado rigorosamente 18kWh medidos pelo carregador
O carro é bastante rigoroso no valor de potencia de carregamento que mostra no CB





Temperatura da bateria...

A primeira CR é bestial, 24kW aos 95% é mesmo rápido. A segunda, pois...

Que venha o de 60 ...sinceramente 1 hora para 18kw quando um zoe numa vulgar trifásica atinge os 22kw/h ...estou mesmo a imaginar as filas nos PCR....

FullElectric Escreveu:Hoje fiz mais de 500km com um Leaf2.zero e duas CR pelo caminho
Primeira CR, Iniciei aos 32% Soc a 48kW, terminei aos 95% com carro ainda a carregar a 24kW
Segunda CR, iniciei aos 42%, carro arrancou a carregar limitado a 18kW (menos de 40% da potência disponibilizada pelo carregador), Manteve-se a 18kW durante o tempo que esteve à carga, desliguei após 1h de carga tendo carregado rigorosamente 18kWh medidos pelo carregador
O carro é bastante rigoroso no valor de potencia de carregamento que mostra no CB





Temperatura da bateria...

Se calhar se tivesses parado nos 80% na primeira carga a bateria não tivesse aquecido tanto para a segunda? Digo eu, que não percebo nada disto...

Se tens o Leaf Spy, hás-de ver o valor da temperatura reportado.