Nissan Leaf MY 2016 com bateria de 30 KWh

[Vmax69]

Consegues fazer 200 kms em AE a 120km/h?

[FullElectric]

Consegues fazer 200 kms em AE a 120km/h?

200 km não faz, a 120km/h faz cerca de 160km num percurso sem grandes declives

[VETL]

Consegues fazer 200 kms em AE a 120km/h?

Vmax69, o que eu escrevi foi isto:

...Portanto já não tenho duvidas que sem autoestrada faço à vontade mais do que 200Km com este novo Acenta...

[Vmax69]

Sim eu sei, percebi bem à primeira, só questionei se os consegues fazer a andar sempre a 120 km/h, só isso nada mais.

[VETL]

Sim eu sei, percebi bem à primeira, só questionei se os consegues fazer a andar sempre a 120 km/h, só isso nada mais.

Ok. É que eu não consegui enxergar o sentido dessa questão depois do que escrevi. Peço desculpa aos foristas pelo meu nível de tacanhice...

[LFN]

Num mk1 fiz cerca de 20 km a 120 km/h com o cruise control trancado, num setor da A1 com constante sobe e desce ainda que sem declives extremos. O caro respondeu bem em termos de potência, mas a temperatura das baterias subiu de forma assustadora. Fiquei a pensar na esfrega que seria fazer 60 ou 70 km seguidos e mete um carregamento rápido em cima.

Neste novo modelo de 30 kwh como estão as coisas em relação a este aspeto?

[VETL]

Consigo localizar com precisão e ver no mapa onde está o Leaf de 30kWh através do NissanConect.
Com a mesma aplicação não tenho acesso a isso no meu Leaf mk1.
Só funciona se o carro estiver desligado.

Só para documentar:
[img]https://dl.dropboxusercontent.com/u/405 ... -40-46.png[/img]
Afastei o zoom por questões de privacidade apenas. A precisão de localização é bastante boa...
Não tenho acesso a este e outros menus quando entro com as credenciais afetas ao meu mk1.

[FullElectric]

Num mk1 fiz cerca de 20 km a 120 km/h com o cruise control trancado, num setor da A1 com constante sobe e desce ainda que sem declives extremos. O caro respondeu bem em termos de potência, mas a temperatura das baterias subiu de forma assustadora. Fiquei a pensar na esfrega que seria fazer 60 ou 70 km seguidos e mete um carregamento rápido em cima.

Neste novo modelo de 30 kwh como estão as coisas em relação a este aspeto?

Excelente pergunta... Ninguém respondeu ao meu desafio. Vir do porto a Lisboa e voltar a 120 kmh ou 130 kmh e carregar nos PCR ....isso é que era um teste.

Podes tu mesmo faze-lo
Vais à Nissan, pedes um Leaf 30kWh para test drive, dizendo que é testar para taxi de certeza disponibilizarão um rapidamente, e fazes ao contrário, vens de Lisboa ao Porto e voltas.

[mjr]

Se documentares tudo como os outros claro que seria credível! Agora muitos de nós têm mais que fazer do que gastar 50€ em portagens para esse teste. Quando alguém tiver de fazer essa viagem por outra razão então poderá ser feito esse teste.

[OCasal]

Mas entre pombal e o Porto ainda continua a ser uma distância puxada para fazer a 120km/h mesmo para um mk2 30kwh...