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As novidades de hoje serão...

t3lmo Escreveu: 12 ago 2020, 16:38 Existem postos ainda offline (não aceites pelos OPC) e cujos consumos ainda são pagos pela MOBI.E e câmaras municipais, assim como alguns CEME com tarifas planas (CEME+OPC) que cobram zero.

Não foi esse o meu caso. Eu tenho carregamentos no mesmo posto em que todos tirando 1 foram contabilizados.
Edit: Agora lembrei-me por ler "offline", será que o posto estava offline nessa altura e por isso não comunicou os kWh consumidos?

t3lmo Escreveu: 12 ago 2020, 16:42 As novidades de hoje serão...

Boas notícias, obrigado.

t3lmo Escreveu: 12 ago 2020, 16:42 As novidades de hoje serão...

Vou actualizar a minha tabela e mais logo já cá a partilho.

Em princípio é isto, mas é preciso validar quando começarem a aparecer os preços nos postos:

Obrigado alexmol. Onde foste buscar o preço da PowerDot para as várias potências de PCN? Ainda não vi nenhum posto da rede piloto com preço da PowerDot na miio. De qualquer forma se estes valores se confirmarem a PowerDot passa a ter os PCNs mais baratos, muito bom.

Eu é que fico de queixo caído com esses preços.
Atrás discutia-se como 0,5cts/min era um preço ridículo do ponto de vista do dono do posto (rentabilidade virtualmente nula), afinal toma lá 0,46cts/min. Não sei como é que é possível, mas ainda bem que é

E existem postos antigos de 3.7kW com OPC a 0.0037 s/ IVA.
Vamos ver até onde estas jogadas comerciais nos levam, pois os OPC podem vir a focar-se mais na manutenção dos postos mais rentáveis.

alexmol Escreveu: 12 ago 2020, 21:24 Em princípio é isto, mas é preciso validar quando começarem a aparecer os preços nos postos:

Não fiz contas, mas estou com dificuldade em compreender como é que em postos pagos ao minuto (Galp e PowerDot), em que o carro tem carregador interno de 22kW, fica mais caro o preço por kWh em postos de 22kW do que em 11kW...

BrunoFonseca Escreveu: 13 ago 2020, 00:44 Não fiz contas, mas estou com dificuldade em compreender como é que em postos pagos ao minuto (Galp e PowerDot), em que o carro tem carregador interno de 22kW, fica mais caro o preço por kWh em postos de 22kW do que em 11kW...

Nos postos de 22kW o preço por minuto é superior ao preço por minuto dos postos de 11kW.
Com o CEME a cobrar ao kWh o preço do OPC é que vai ditar a diferença.

Além disso o preço por minuto dos postos de 11kW parece ser o mesmo dos de 7.4, o que favorece os de 11.
Se alguém encontrar preços específicos para 11kW da Galp ou Powerdot por favor avise.

Isto será possível? Ou é erro da potência reportada nas tomadas?