Clubeletricos.com

Orlando Escreveu:

BrunoAlves Escreveu:O taxi? Já perdeu, está nas fotos

Ui, 10 barras!?
Mais vale um clone em garantia,

Eu conto 11 barras....

A minha experiência diz que sim.

Claro que é mito... como já vi muitas vezes o principal fator, de longe, para a temperatura do pack quando em repouso é a temperatura ambiente. Quantas vezes já deixei o carro ao Sol durante o dia no Inverno e a temperatura da bateria nem sequer atingiu a temperatura ambiente devido ao frio da noite acumulado na bateria.

mjr Escreveu:Claro que é mito... como já vi muitas vezes o principal fator, de longe, para a temperatura do pack quando em repouso é a temperatura ambiente. Quantas vezes já deixei o carro ao Sol durante o dia no Inverno e a temperatura da bateria nem sequer atingiu a temperatura ambiente devido ao frio da noite acumulado na bateria.

É exatamente isso que constato em carros pretos ou brancos.
O problema vem do calor do asfalto. Não é por acaso que de verão, à noite, as baterias não arrefecem tão rapidamente, mesmo tendo temperaturas abaixo de 20ºC, isto tanto em carros brancos ou escuros. Como o asfalto apanhou sol durante todo o dia, este continua a atuar à noite. Como as baterias estão a centímetros do chão, não escapam.
De inverno é o contrário. O carro pode ter temperaturas elevadas no habitáculo, mas o asfalto continua fresco.

A diferença entre um VE escuro e claro é termos mais calor no habitáculo.

mjr Escreveu:Se tiveres acesso ao carro e for em Gaia posso ir lá com o Leaf Spy para analisar a bateria.

mjr, o Leaf que vamos buscar hoje é, realmente, o antigo táxi. Confirmei à pouco a matrícula.

Tem algum conselho ou aviso a dar-me?

O carro está muito estimado. Bancos, portas, interiores, etc...

MRider Escreveu:Eu não sou dessa opinião mas pronto ficamos por aqui.

http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=22085

Na minha opinião, que conta o que conta por só agora me estar a inteirar destes VE, é que não deverá ter influência a não ser a temperatura interior... ou nem acho lógica a Nissan ter lançado ainda há duas a nova versão e... Black Edition...

Pequeno teste comparativo aqui:

viewtopic.php?f=13&t=6761

NoraRamos Escreveu:

mjr Escreveu:Se tiveres acesso ao carro e for em Gaia posso ir lá com o Leaf Spy para analisar a bateria.

mjr, o Leaf que vamos buscar hoje é, realmente, o antigo táxi. Confirmei à pouco a matrícula.

Tem algum conselho ou aviso a dar-me?

O carro está muito estimado. Bancos, portas, interiores, etc...

Conheço o dono do táxi e quem o conduzia e o carro está certamente muito bem estimado. A única questão é mesmo o tratamento que a bateria levou, pois todos os dias fazia cargas rápidas (muitas vezes parciais, o que é positivo) e tinha uma temperatura elevada no pack. No entanto, sendo um mk2, e uma vez que fez os 130k km em pouco tempo tem menos degradação que outro carro com os mesmos km teria fazendo menos km por ano, pois demoraria mais anos a chegar aos 130k km e o tempo (associado à temperatura) é o principal inimigo das baterias. Suponho que o carro tenha um desconto interessante pelo facto de ter mais de 130k km, e por isso será certamente um bom negócio.

Boa tarde, cá estou de novo para apresentar o novo ecologista da casa.

Conforme o falado por aqui a opção para compra, e mais acertada a meu ver foi este: https://www.standvirtual.com/anuncio/ni ... 1028f2f7ff

Já cá está em casa desde 4ª feira e já rola com a esposa para um lado e para o outro... e esta encantada. Já eu, ainda reticente devido à sua autonomia e regeneração...

Algumas fotos do novo inquilino

https://www.dropbox.com/sh/np0qoktya57m ... outya?dl=0