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beme83 Escreveu:

Totta Escreveu:o AC também aquece o carro e p consumo não é assim tanto diferente, menos 10 km por cada 100km

Na primeira versão do LEAF também era AC e a diferença de autonomia não se ficava apenas nesses 10 kms que refere. Como exemplo temos o Bolt que realmente sem bomba de calor tem consumos elevadíssimos.

A reducao dd autonomia que se refere era com ar condicionado ligado para frio ou calor? Qual era a perda concreta no leaf 1 geração? Obrigado

Só para calor, que usava uma resistência (tipo secador de cabelo ) para aquecer o ar. Os novos usam bomba de calor que é muito mais eficiente.

A perda concreta depende sempre da velocidade e duração da viagem...
Imagina que a resistência consome 3kW (não faço ideia mas poderá ser mais) à potência máxima:
- Se fizeres uma viagem de 1h a 80km/h (ex: AE), gastaste coisa de 15kWh para a distância e 3kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 20%)
- Se fizeres uma viagem de 2h a 40km/h, gastaste coisa de 12kWh para a distância e 6kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 50%)
Isto varia ainda com a diferença de temperatura entre o exterior e o teu setpoint de temperatura, mas é esta a ideia. É válido na mesma para a bomba de calor, mas o consumo é significativamente mais baixo.

BrunoAlves Escreveu:Só para calor, que usava uma resistência (tipo secador de cabelo ) para aquecer o ar. Os novos usam bomba de calor que é muito mais eficiente.

A perda concreta depende sempre da velocidade e duração da viagem...
Imagina que a resistência consome 3kW (não faço ideia mas poderá ser mais) à potência máxima:
- Se fizeres uma viagem de 1h a 80km/h (ex: AE), gastaste coisa de 15kWh para a distância e 3kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 20%)
- Se fizeres uma viagem de 2h a 40km/h, gastaste coisa de 12kWh para a distância e 6kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 50%)
Isto varia ainda com a diferença de temperatura entre o exterior e o teu setpoint de temperatura, mas é esta a ideia. É válido na mesma para a bomba de calor, mas o consumo é significativamente mais baixo.

Confirma se que a bomba de calor consome um terço da energia para aquecer?

MLF Escreveu:

BrunoAlves Escreveu:Só para calor, que usava uma resistência (tipo secador de cabelo ) para aquecer o ar. Os novos usam bomba de calor que é muito mais eficiente.

A perda concreta depende sempre da velocidade e duração da viagem...
Imagina que a resistência consome 3kW (não faço ideia mas poderá ser mais) à potência máxima:
- Se fizeres uma viagem de 1h a 80km/h (ex: AE), gastaste coisa de 15kWh para a distância e 3kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 20%)
- Se fizeres uma viagem de 2h a 40km/h, gastaste coisa de 12kWh para a distância e 6kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 50%)
Isto varia ainda com a diferença de temperatura entre o exterior e o teu setpoint de temperatura, mas é esta a ideia. É válido na mesma para a bomba de calor, mas o consumo é significativamente mais baixo.

Confirma se que a bomba de calor consome um terço da energia para aquecer?

No mk1, com carga a 100% a redução da autonomia estimada pelo CB é de cerca de 20 km.
No mk2 com bomba de calor a redução é de 4-6 km.

A arrefecer, diria que a diferença não é muito grande, agora a aquecer sim, cerca de 1/3.

Aqui a questão é saber se 1/3 é sobre um valor alto ou não???

havendo possibilidade para isso é sempre melhor adquirir um veículo elétrico com bomba de calor.

é mesmo nos climas como o de Portugal que a bomba de calor é mais eficiente.... em países muito frios com temperaturas abaixo de -5ºC a bomba de calor não consegue produzir calor suficiente e têm de entrar em ação as resistências.

dito isto o meu VE não tem bomba de calor porque não tive dinheiro para comprar um que tenha!

Queres saber se, por exemplo tiveres 50 km de autonomia, ficas com menos 20 km ao ligar o aquecimento?

A resposta é não. A redução de autonomia é proporcional. Ou seja, contas redondas, se com 140 tens menos 20 km, com 70 km ficas com menos 10.

jasmim Escreveu:Queres saber se, por exemplo tiveres 50 km de autonomia, ficas com menos 20 km ao ligar o aquecimento?

A resposta é não. A redução de autonomia é proporcional. Ou seja, contas redondas, se com 140 tens menos 20 km, com 70 km ficas com menos 10.

Jasmim acha que para o nosso clima vale a pena gastar €875 numa bomba de calor?

Como já foi dito algures, se for para para usar o máximo de autonomia seguida, sem carregamentos, vale a pena, sem dúvida. Se for por uma questão de poupança energética, nem por isso.