Clubeletricos.com

man Escreveu:

Apr Escreveu:E o design exterior esquesito + inexistencia de sistema de arrefecimento é bloqueante na compra? Quantos km precisas? Que uso vais fazer dele?

Empate técnico.
Neste momento faço 120 km dia com 40 km em autoestrada.

Não me garantem entrega até fim do ano e isso pode significar perca do incentivo 4500 euros

man Escreveu: Não me garantem entrega até fim do ano e isso pode significar perca do incentivo 4500 euros

Orlando Escreveu:

pnunes Escreveu:Estou a falar de dois proprietários de zoé e zoé+fluence mas como são situações que não me dizem respeito não poderei entrar em muitos pormenores

Por isso digo, são bem vindos as pessoas com ZOe porque queremos que esses mitos sejam desmitificados ou então concretizados como o pnunes está a referir com conhecimento de causa.
O que me aflige é que ele tem razão. Ouvi falar dum "Cão grande" que mexeu mesmo com a Renault para ter o problema resolvido, e como era influente conseguiu. O resto é populaça.
Eu já reportei várias ananomalias em terreno espanhol, pois o calor é similar, mas por cá não temos pessoal que se interessa e realmente não se cale com todas as situações que já aconteceram. Ao contrário do Leaf em que temos relatos de todo o tipo de frustrações.

pnunes Escreveu:Pois eu não faço ideia de quem estão a falar!

Uma coisa interessante é o facto da quantidade de zoe á venda, é á vontade uma proporção de 10 para 1 ao preço da chuva.
Como alguém disse só não tem um eletrico quem não quer, embora eu não partilhe dessa ideia.
Se eu comprasse um eletrico Zoé, seria certamente em segunda mão, assim pelo menos a despesa seria menor caso desse para o torto.

man Escreveu:

Apr Escreveu:E o design exterior esquesito + inexistencia de sistema de arrefecimento é bloqueante na compra? Quantos km precisas? Que uso vais fazer dele?

Empate técnico.
Neste momento faço 120 km dia com 40 km em autoestrada.

Não me garantem entrega até fim do ano e isso pode significar perca do incentivo 4500 euros

sapcmc Escreveu:Ontem foi dia de test drive ao Leaf (24Kw visto o de 30 só estar em stock a partir de Janeiro). Comparativamente ao ZOE achamos o LEAF muito mais carro pelo que o mais provável é avançarmos para a compra do LEAF se os incentivos ao abate voltarem em 2016.

Já em conversa amena com o vendedor que até é entusiasta de carros elétricos ele disse-me que pessoalmente gosta do ZOE.

Contudo diz que a Renault tem só dado tiros nos pés com o modelo de aluguer de baterias.

Ele referiu-me que conhece bastantes casos de proprietários de Renaults Fluence, ZOE que adquiriram as viaturas com aluguer de bateria e agora nem a própria Renault os aceita como retoma pois a Renault teria que continuar a pagar o aluguer das mesmas!!!

Pelo que ele me disse a Nissan nunca recusou retomas de LEAFs com baterias alugadas e pelos vistos se forem retomas para concessionários Nissan o aluguer fica suspenso até o carro voltar a ser vendido podendo até haver acordo para vender a viatura ao novo cliente com bateria em propriedade.

Agora faz sentido o que o vendedor da Renault de Chelas me referiu quando disse que um carro elétrico é para manter até ir para a sucata e aguentar o mesmo uns bons anos. O valor comercial dos Renault é bastante baixo em revenda e mesmo que alguém compre um ZOE com bateria em propriedade leva com a imagem negativa na revenda e pode ter bastantes clientes interessados que duvidem que o mesmo tem as baterias em propriedade pois podem pensar que é negócio do vigário ...

Com isto tudo em conta e para lá de ter gostado mais do LEAF acho que a Renault tem que sentir no seu próprio bolso a insatisfação dos clientes.

Eles só aprendem mesmo sentido no seu bolso com fracas vendas de viaturas.