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A 120km/h reais faz 125km, extrapolando dos 100km do Leaf de 24kW.h. Talvez 130km, considerando a maior eficiência que uma bateria maior e com menor RI proporciona.

Fil Escreveu:Zero litros? Pensa lá bem no que estás a escrever;)

Qualquer carro moderno (com injecção), gasta 0l quando se vai engatado sem carregar no acelerador, pois este corta o combustível e o motor anda apenas pela inércia. Ninguém no seu perfeito juízo (ou com um mínimo de bom senso) se vai por a descer descidas com elevados declives e com o carro desengatado

Era bom era nascerem litros de combustível nas descidas.

Apr Escreveu:Era bom era nascerem litros de combustível nas descidas.

Essa façanha está reservada aos hibridos/electricos.

jfr2006 Escreveu:

Fil Escreveu:Zero litros? Pensa lá bem no que estás a escrever;)

Qualquer carro moderno (com injecção), gasta 0l quando se vai engatado sem carregar no acelerador, pois este corta o combustível e o motor anda apenas pela inércia. Ninguém no seu perfeito juízo (ou com um mínimo de bom senso) se vai por a descer descidas com elevados declives e com o carro desengatado

Depende da velocidade a q se queira descer

jfr2006 Escreveu:

Fil Escreveu:Zero litros? Pensa lá bem no que estás a escrever;)

Qualquer carro moderno (com injecção), gasta 0l quando se vai engatado sem carregar no acelerador, pois este corta o combustível e o motor anda apenas pela inércia. Ninguém no seu perfeito juízo (ou com um mínimo de bom senso) se vai por a descer descidas com elevados declives e com o carro desengatado

Estamos sempre a aprender Admito no entanto que apesar da explicação, tenho dificuldade de perceber como é que o motor fica a funcionar sem combustível, mesmo com toda a inércia do mundo, daí ter surgido o start and stop nos ci, porque gastavam bastante enquanto estavam parados nos semáforos, e afins. Com este sistema os carros passaram a consumir entre 15 a 20% menos em cidade, e são a injecção. Lá porque o computador de bordo diz zero porque não se vai a acelerar, as coisas na realidade parecem ser diferentes.

Agradeço no entanto a explicação

Se o carro é de injecção, a partir do momento que largas o acelerador, este corta a injecção do combustível. O motor mantém-se em andamento por o facto de como tens o carro engatado, as rodas transmitem rotação ao motor. Claro que estar parado num semáforo, não é a mesma coisa que estar a andar com o carro engatado. Tipicamente, quando estás parado num semáforo, das duas uma: ou tens o carro engatado, mas com a embraiagem carregada, ou está desengatado, ao relanti.

Numa descida, se desengatas o carro, para que o motor continue a funcionar, é necessário injectar combustível. Por isso é que não se deve desengatar o carro em descidas, a pensar que o consumo é inferior...além de que a segurança diminui, pois o motor actua como travão.

Deceleration Fuel Cut-Off

Não consigo encontrar um artigo do estilo do Wikipedia para colocar aqui, mas uma pesquisa no Google mostra vários resultados onde se explica o que é e como funciona.

EDIT

Um pequeno vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=UVUJqfKPTcQ
https://www.youtube.com/watch?v=UVUJqfKPTcQ

Uma vez mais obrigado aos 3 pela explicação. É notório que há anos que estou desligado da pré história
E andar em ponto morto era algo que não fazia.

Estou de facto habituado a ganhar energia a descer, assim como a grande maioria neste fórum

rdias Escreveu:Já agora num VE é o contrário. Em certas situações o neutro pode esticar em muito a autonomia.

Por "neutro" deves estar a referir a regeneração 0, certo? Isso é controlável pelo acelerador, não é necessário andar a mudar alavancas.
Mas volto a afirmar que os veículos a combustão consomem também a descer, a não ser que todo o nosso percurso seja suficientemente inclinado para vencer a inercia do motor a combustão e manter a velocidade desejada durante todo o percurso.
Eu tenho pouca experiência em montanha, mas há dias fiz cerca de 10km entre o Luso e o Mobie de Anadia. Saí do Luso com 50% de carga, cheguei a Anadia com 51%. Dos 10km apenas 3-4km são mais inclinados e regeneraram 3% de carga, os restantes 6-7km são planos ou de inclinação reduzida onde consumi 2%, sendo o saldo final do percurso 1% positivo. Num carro a diesel faria um consumo de 2-3L aos 100km neste trajecto.