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Não existe tarifa simples na mobilidade eléctrica. Existe bi-horário e tri-horário. É verdade que a EDP "simula" uma tarifa simples, ganhando mais de noite e ganhando menos de dia, e por isso não passa a TAR directamente para o cliente como as outras CEME.rnlcarlov Escreveu: 03 ago 2020, 18:50 Quer dizer, o CEME que cobra 16 cêntimos de dia aplica uma tarifa simples e é só para clientes residenciais da sua eletricidade. Na maioria dos casos o preço de dia sai acima desse valor, e mais caro do que em casa de dia.
O que tenho visto e a sensação que tenho é que actualmente os PCN´s são mais usados por plug-ins do que por BEV´s. Ainda este fim de semana voltei assistir ao cenário onde estavam vários PCN´s, a maioria desocupados e os que estavam ocupados era por um ZOE e por dois plug-ins.cfvp Escreveu: 24 jul 2020, 22:47
Ok, os plug-ins não podem usar PCRs pelo preço, mas como eu disse se o preço dos PCNs for igual ou mais caro que a gasolina quem é que se vai sujeitar aos PCNs quando pode por gasolina em 2min e andar centenas de kms?
Eram mesmo a ser usados ou era apenas "ocupados"? Enquanto não houver OPC, até acredito que continue a ser bastante mais barato para esses carros. Depois com cobranças ao minuto, sobretudo em postos de 7kW para cima, aí os meninos que carregam a 3.7....
Infelizmente, há sempre a tendência em generalizar e a assumir no presente algo que ainda não aconteceu.Nonnus Escreveu: 04 ago 2020, 14:25O que tenho visto e a sensação que tenho é que actualmente os PCN´s são mais usados por plug-ins do que por BEV´s. Ainda este fim de semana voltei assistir ao cenário onde estavam vários PCN´s, a maioria desocupados e os que estavam ocupados era por um ZOE e por dois plug-ins.cfvp Escreveu: 24 jul 2020, 22:47
Ok, os plug-ins não podem usar PCRs pelo preço, mas como eu disse se o preço dos PCNs for igual ou mais caro que a gasolina quem é que se vai sujeitar aos PCNs quando pode por gasolina em 2min e andar centenas de kms?
O Alexmol escreveu já não sei onde "deixa-os receber as facturas", por esta altura já devem ter recebido facturas e ainda assim continuam usar. Um BMW 330e provavelmente fica mais barato carregar num PCN do que andar a gasolina, só isso pode explicar o uso dos PCN´s por estes carros
É normal que agora compense aos plug-ins ir aos PCNs porque ainda não se paga taxa OPC. Além disso possivelmente ainda não receberam as faturas. Eu por exemplo ainda não recebi a minha. De qualquer forma, mesmo com a taxa OPC, com os preços que tenho visto, que na altura não sabia, acredito que os plug-ins continuem a usar os PCNs, pois fica mais barato que meter combustível. No entanto aquilo que disse foi o contrário e continuo sem ver uma justificação para usar um PCN se ficar mais caro que meter gasolina, só mesmo pelo ambiente.Nonnus Escreveu: 04 ago 2020, 14:25 O que tenho visto e a sensação que tenho é que actualmente os PCN´s são mais usados por plug-ins do que por BEV´s. Ainda este fim de semana voltei assistir ao cenário onde estavam vários PCN´s, a maioria desocupados e os que estavam ocupados era por um ZOE e por dois plug-ins.
O Alexmol escreveu já não sei onde "deixa-os receber as facturas", por esta altura já devem ter recebido facturas e ainda assim continuam usar. Um BMW 330e provavelmente fica mais barato carregar num PCN do que andar a gasolina, só isso pode explicar o uso dos PCN´s por estes carros
Eu não assumi nada, só usei um exemplo de um preço que vi praticado em vários sítios. E sei que já na altura haviam outros preços, mas eu dei aquele para demonstrar que é possível um PCN ficar mais caro que meter combustível. No entanto vamos ver quanto será um posto de 22kW da rede piloto, alguém tem algum valor? O de 22kW que vi estava limitado a 7,2kW.rimsilva Escreveu: 04 ago 2020, 15:04 Infelizmente, há sempre a tendência em generalizar e a assumir no presente algo que ainda não aconteceu.
Dizer-se que o custo dos PCNs é exorbitante, é um exemplo flagrante. Há postos privados ao minuto, com valores absurdos na ordem 60/70 cent/kWh, no entanto não são todos, na realidade para os postos da rede piloto ainda só se paga o valor da enegia.
A redução da utilização é a meu ver, muito pelo facto de já não ser de borla.... Nem que se tivesse que pagar mais 1 cent já se iria sentir o decrescimo, só a questão do estacionamento é que equilibra mais as coisas.
Tudo indica que a Galp vai cobrar (nos postos da rede piloto) +-11 cent/kWh o que somado à energia pode implicar um custo de 30cent/kWh, não é uma pechincha, mas permite um custo inferior ao do combustivel.
Quanto ao BMW 330e, pode até ser o caso de estar a carregar sem custo, uma vez que num posto da rede piloto o tarifário do CEME BMW charging é ainda 0€.
Não me estava a referir a ninguém em particular, apenas ao facto de se pegar num posto "privado" e assumir que esses são os preços em todo o lado, por exemplo.cfvp Escreveu: 04 ago 2020, 20:17
Eu não assumi nada, só usei um exemplo de um preço que vi praticado em vários sítios. E sei que já na altura haviam outros preços, mas eu dei aquele para demonstrar que é possível um PCN ficar mais caro que meter combustível. No entanto vamos ver quanto será um posto de 22kW da rede piloto, alguém tem algum valor? O de 22kW que vi estava limitado a 7,2kW.
Acabou de abrir o PCR do Lidl de Vila Real de Santo António com tarifa OPC de 8 cêntimos por minuto, preço final a rondar os 0,32€ / kWhalexmol Escreveu: 02 ago 2020, 13:41 Velhinho posto Mobi.E de 3.7kW, agora operado pela Galp (ALM-00001):
Pelas minhas contas vai ficar a cerca de 0,30€/kWh
Credo! Espero bem que estejas enganado. Quem é que faz um investimento de meio milhão de euros sem fazer um plano de negocios? Sem compreender o mercado e a sua envolvente? Sem fazer uma analise de avaliação de investimento??t3lmo Escreveu: 05 ago 2020, 17:43 Todos estes 1ºs tarifários PCN são por tentativa e erro pois não existe histórico (ou noção da utilização) dos postos.
Venha a concorrência!
