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Só uma pequena correção: não são mV (miliVolt), mas sim tensões na casa dos V (Volt): 3.6 a 4 V. Se quiseres falar em mV, então é entre 3600mv e 4000mV

jfr2006 Escreveu: 16 jul 2019, 13:56 Só uma pequena correção: não são mV (miliVolt), mas sim tensões na casa dos V (Volt): 3.6 a 4 V. Se quiseres falar em mV, então é entre 3600mv e 4000mV

Obrigado pelo esclarecimento. Já agora no Leafspy por que aparece mV?

Filipe se queres tirar as duvidas tens que fazer um teste de tomada real...mas Real...

corrisi Escreveu: 16 jul 2019, 18:12

jfr2006 Escreveu: 16 jul 2019, 13:56 Só uma pequena correção: não são mV (miliVolt), mas sim tensões na casa dos V (Volt): 3.6 a 4 V. Se quiseres falar em mV, então é entre 3600mv e 4000mV

Obrigado pelo esclarecimento. Já agora no Leafspy por que aparece mV?

No Leafspy a única coisa que aparece em mV é a diferença de tensão entre a célula com mais tensão e a com menos.

Os outros valores são em Volt

filipeoliv Escreveu: 16 jul 2019, 10:28 Eu quanto a mim, não sei o que vos diga, é não ligar puto a isto.
A minha bateria está em queda livre e não consigo fazer nada para o evitar.
Tenho andado com o carro estes últimos dias.
No mês passado estava a cima dos 74% de SOH, repara agora como está.
Nos últimos 3 dias, todas as acelerações, foram feitas lentamente, evitei regenerações bruscas, saidas das rotundas, sempre com calma.
Uma coisa eu reparei e bate certo com o que o Sparrow falou, quando fui ao encontro nacional, na serra, com aquelas curvas deliciosas, abusei um bocado. Nada do outro mundo e muito longe do que faço com o gasóleo.
Mas nos 2 dias seguintes tinha perdido mais de 1%.
Lá está, acelera, trava, regenera e a seguir descarga....
Agora neste último mês, nada justifica esta queda.
Fica os dados até agora.



Por este andar, não vai levar um mês até perder outra barra...

Viva! Estamos em pleno Verão com temperaturas elevadas e como sabemos isso não é favorável à "saúde" da bateria. Como são as temperaturas da tua garagem? Durante o dia fica exposto ao Sol? Caso isso não aconteça ainda, tenta que ele pernoite ao relento a ver se notas alguma diferença. Depois tenta aplicar os conselhos do sparrow e verifica se a curto prazo observas melhorias. Além disso, vê a questão da tensão das células, evitando longas horas parado acima de 4V e abaixo de 3.6V.

Filipe, Pah Se fosse Eu, Fazia um teste de Tomada, e esquecia isso, fazia outro daqui por um Ano, estás a stressar muito com isto, péssima ideia.

Quantos CR's tens?

De lembrar que o ano passado por esta altura tinha 88% de SOH e em Setembro tinha 86%, e em Dezembro tinha 85%, e hoje tenho 86% e a descer como é normal...mas tenho andado nisto, a BMS encontra-se desajustada, o que me irrita profundamente é que aos 20% tenho 10% de capacidade de bateria escondida, isso chateia-me profundamente, quando digo isto à minha mulher Ela nunca acredita em Mim .

Pah é preciso não esquecer obviamente que vivemos em sítios muito diferentes, as Tuas médias de temperatura são bastante diferentes das minhas e se fizeres CR's então...sabemos que não ajudam em nada.

Abraço,

Fiwi.

FiwiPITO Escreveu: 16 jul 2019, 18:27 Filipe se queres tirar as duvidas tens que fazer um teste de tomada real...mas Real...

Obrigado, mas vivo bem sem saber o que a bateria leva.
Teste de tomada é feito todos os dias, o EVSE diz a quantidade que mete lá dentro.
Agora fora de brincadeiras, testes de tomada, não
Nunca fiz nenhuma descarga profunda e não penso em fazer.

corrisi Escreveu: 16 jul 2019, 21:26

Viva! Estamos em pleno Verão com temperaturas elevadas e como sabemos isso não é favorável à "saúde" da bateria. Como são as temperaturas da tua garagem? Durante o dia fica exposto ao Sol? Caso isso não aconteça ainda, tenta que ele pernoite ao relento a ver se notas alguma diferença. Depois tenta aplicar os conselhos do sparrow e verifica se a curto prazo observas melhorias. Além disso, vê a questão da tensão das células, evitando longas horas parado acima de 4V e abaixo de 3.6V.

Obrigado pelo esclarecimento.
O carro estar ao sol é inevitável, tenho de viver e usar. se for a pensar muito nisso, não sai da garagem.
Infelizmente o Leaf não controla a temperatura como a Tesla, por ex... Como já sabemos.
Basta ver esse exel que partilhei, está lá as temperaturas, registo sempre a temperatura mais alta, de um dos 3 sensores.
Não me parece que a temperatura esteja muito alta, mas como o Sparrow referiu, a temperatura é pouco importante.
O carro é carregado sempre na garagem que entre verão e inverno oscila entre os 18 e 22º, quem me dera que a casa oscilasse só isso...
Os conselhos do Sparrow e do Bruno Alves, já à muito que os aplico, sempre foram uma referência para mim.
O Bruno então, é um santo, ainda não tinha comprado o carro, já ele me andava a aturar.
A diferença, é mesmo ter ainda mais cuidado nas saídas das rotundas, travagens, etc. De resto já eu faço desde sempre.
Quanto à tensão das células acima dos 4V.
isso só acontece quando carrego o carro a 100% e são poucas vezes, por acaso ontem saiu de casa a 100% e hoje vai sair novamente.
Mas saí de casa ainda estava à carga e a minha mulher só o vai tirar quando for embora, terminou a carga à 10 min e ela dentro de 5 vai sair.
De resto carrego só a 80% e não é diariamente, pois 80% no geral chega para 2 dias na maioria das vezes.
No exel dá para ver quando carrego, embora estou a tentar recuperar uns dados eu ainda não percebemos como desapareceram.
Estes últimos 2 dias, não chegou pois o ontem carro percorreu 86Km e hoje vai para o mesmo caminho.
Mas ontem à noite pela primeira neste mês vez subiu o SOH, estava a 72.99%, claro que o HX também subiu e o AHr também.
O SOC estava a 36.1% e carregou 12.9Kwh
Olha aqui um meio teste de tomada
A diferença entre voltagem das células estava a 18mV
Logo à noite, vamos ver como está.
Isto como diz o Bruno, é carregar andar e desfrutar
Não podemos ser escravos das baterias, elas têm de nos servir.
Fico triste de a ver a cair, mas faço o que posso, de resto desfruto.

FiwiPITO Escreveu: 17 jul 2019, 08:58 Filipe, Pah Se fosse Eu, Fazia um teste de Tomada, e esquecia isso, fazia outro daqui por um Ano, estás a stressar muito com isto, péssima ideia.

Quantos CR's tens?

De lembrar que o ano passado por esta altura tinha 88% de SOH e em Setembro tinha 86%, e em Dezembro tinha 85%, e hoje tenho 86% e a descer como é normal...mas tenho andado nisto, a BMS encontra-se desajustada, o que me irrita profundamente é que aos 20% tenho 10% de capacidade de bateria escondida, isso chateia-me profundamente, quando digo isto à minha mulher Ela nunca acredita em Mim .

Pah é preciso não esquecer obviamente que vivemos em sítios muito diferentes, as Tuas médias de temperatura são bastante diferentes das minhas e se fizeres CR's então...sabemos que não ajudam em nada.

Abraço,

Fiwi.

Conheces a minha e conheces as nossas mulheres juntas
Cargas rápidas, tem 24.
Desde que se paga, apenas fiz 2 carregamentos e talvez este fim de semana vá levar mais 2.
De resto não aquece.
E não ando assim tão stressado, já passou esse tempo.
Ando triste de a ver assim a perder... Mais nada.
Temos é de comprar uma para desmontar

Tem que existir uma explicação logica para isto...Para Mim não sendo o expert nisto, é a BMS descalibrada, calculando mal a capacidade de bateria...Não entendo como a Nissan não faz como a Renault...(Embora esta ultima, aquela BMS é de morrer)...Será que com um Reset as coisas melhorariam completamente? Será que no ajuste ficaria bastante acima do que tens agora?

Hoje parece que estava tudo contra mim.
Esta manhã pensei ir a Leiria, à muito que queria tentar ir com uma carga, e até é fácil pois são 80km.
Tirei fotos de tudo, queria meter aqui, mas atingi o limite no servidor onde coloco as fotos, por outro lado, bloquei o acesso no PC, enfim.
Então manhã para ir a Leiria, carro a 100%
Falta mais uma barra, bolas pensei que durava mais uma semana.
Soh estava a 72.22%.
E pronto são as novidades, hoje fez 170km e amanhã vai fazer no mesmo.
Andamento, ele morre parado e morre a andar, que seja em proveito próprio.