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caz Escreveu: 07 mai 2019, 01:01 Relativamente aos TVDE não sei qual a regra, pois vejo muitos elétricos, mas vejo muitos novos que não são: Fiat tipo carrinha, Peugeot 308 carrinha, Renault Megane carrinha, ...

Nem todos os TVDE são Uber. A Uber tem essa politica, os outros não.
E mesmo na Uber, se já fores "empresa uber" com alguma frota, podes continuar a aumentar a frota com ICE.
Se também já tiveres VE, podes adicionar ICE

caz Escreveu: 06 mai 2019, 19:48 Tal como fizeram com as TUC TUC deviam obrigar os táxis a migrarem para elétricos. E os TVDE serem todos elétricos.

Com a rede de carregamento que existe, se alguém os obrigasse todos a migrarem para eléctricos, comiam-no vivo. E por boa razão.

É mesmo isso que precisamos. Se essa regra passasse a vigorar, não faltariam empresas a instalar carregadores rápidos. Com 3500 taxis a carregar todos os dias (só em Lisboa) não faltariam postos de carregamentos rápidos. Imagina o mesmo para o resto do país...

Isto sim era impulsionar a ME

Mas acho que o estado deveria também dar o exemplo. Não percebo a substituição dos autocarros por veículos a gás natural... nem continuarem a comprar veículos para a frota do estado a diesel e a gasolina... se substituirem os veículos mais velhos (mais poluentes e menos económicos), por VE ficava a ganhar o ambiente e os gastos do estado.

caz Escreveu: 07 mai 2019, 22:52 Isto sim era impulsionar a ME

De uma forma autoritária...

Eu também entendo que nesta fase deve ser pela via do incentivo e não da obrigação. Daqui a alguns anos sim, deverá ser obrigatório.

Obviamente que não estou a defender que os táxis todos tivessem que mudar já. Mas deveria ser feita uma lei que incentivasse essa mudança. Tal como em Londres não se vai poder circular com veículo de combustão a partir de 2025.

Em Portugal poderiam criar uma nova regra em que novos veículos (taxis/tvde) teriam de ser eléctricos e substituição integral até 2025.

Uma lista de imprecisões deste estudo está aqui. Foram todas ditas aqui, mais ou menos:

• O estudo diz que as baterias do Tesla, após 150000km, se transformam em resíduos tóxicos. Falso e falso.
• O Tesla tem 473cv e o Mercedes tem 194cv.
• As emissões calculadas para o Model 3 são 16% acima das calculadas pela agência ambiental alemã.
• Usa o NEDC.
• Inclui as emissões da produção da electricidade, mas não inclui as da produção e transporte do gasóleo.
• Assumem que os EVs são abastecidos pelo mix energético médio. Mas onde existem tarifas bi-horárias, os EVs carregam maioritariamente de noite, com um mix bem diferente do médio, alguns abastecem com energia solar e na Alemanha é normal ter-se a opção de ter um fornecimento 100% de fontes renováveis.