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BrunoFonseca Escreveu: 01 set 2018, 11:16

Flyer Escreveu: 01 set 2018, 11:01 Estar, estão... mas ainda não consegui fazer porque implica velocidades muito baixas; tenho de fazer uma noitada um dia destes...
Na vida real tenho conseguido sistematicamente 330kms reais, e já vou com 5% de degradação.

Mais vida real que esta não há!
É o resultado de consumos de 5 dias úteis no trajecto Casa-Trabalho-Casa, atravessando o IC19 (Sintra-Lisboa-Sintra), muito semelhante ao que já tinha postado no video abaixo

https://youtu.be/8kb0f5kZiBk

A diferença é que faço mais auto estrada, incluindo a Vasco da Gama, daí não ultrapassar os 330kms; mesmo assim acho muito bom
Nunca saio do ECO, apenas para as ultrapassagens.

Não sei como é no Zoe, mas diria que se o condutor mantiver o mesmo comportamento, o modo eco não deve fazer diferença nenhuma, a menos que seja o AC. Só deve mudar a resposta do pedal do acelerador.

Os VEs são carros eficientes. A energia que gastam é próxima da energia de tracção. Se gssta menos ou mais é por causa do vento, chuva... A temperatura afecta muito a eficiência, mas que vai fazer o modo eco?

migle Escreveu: 01 set 2018, 22:49 Não sei como é no Zoe, mas diria que se o condutor mantiver o mesmo comportamento, o modo eco não deve fazer diferença nenhuma, a menos que seja o AC. Só deve mudar a resposta do pedal do acelerador.

Os VEs são carros eficientes. A energia que gastam é próxima da energia de tracção. Se gssta menos ou mais é por causa do vento, chuva... A temperatura afecta muito a eficiência, mas que vai fazer o modo eco?

Só testando, mas quando tiro o modo eco as aclarações são muito mais "violentas" logo o consumo aumenta. Com o modo eco também não passa dos 95 Km/h, e acredito que nas subidas tenha mais força logo mais energia consumida.
Por outro lado deve compensar na regeneração.

Se o condutor fizer o gosto ao pé... Claro que vai gastar mais.

Quick math...

Agora que se aproxima (esperemos nós) a fase de comercialização, faz sentido compreender quanto custo carregar o VE em casa.

Cada caso é um caso e no meu caso tenho um contrato da EDP dedicado (100%) na garagem (não dava para puxar cabos de um 8º andar para um piso -2.
De referir que dentro de 1 semana faz 3 meses que adquiri o meu Zoe, e hoje atingiu a marca dos 5.000 Km e até ao momento apenas carreguei 31kWh neste ponto (100% tomada 10A 0% Wallbox) porque nos 1ºs dias ainda não tinha o cartão mobi.e

Assim, sendo fica a imagem abaixo com as continhas:
Se na fase de comercialização o €/kWh for inferior a 0,26€, então não compensa carregar em casa. Se for superior (e eu acredito que será muiiiitooo superior) então o carregamento será sempre efectuado em casa (excepto viagens longas).
Note-se que a potencia contratada é de 6,9kVa para tirar algum partido da Wallbox de 7,4kW
Interessante é compreender que apenas 1/3 do que pago é que é realmente kWh...

Com este contrato, e com consumo 0 kWh tenho um encargo de €17,93
Seja como for, para os Km que estimo fazer por mês, pagarei €30,82 em vez dos €115 que gastaria com a gasolina.

Conclusão: Mobilidade Eléctrica = Good shiet!

A fase comercial só se aplica aos PCR. Por isso se carrregas em PCN, continua

Eu fiz contas a quanto custava carregar em casa desde que comecei a ponderar o eléctrico.
Viver na parvónia tem vantagens e desvantagens

BrunoAlves Escreveu: 12 set 2018, 13:53 A fase comercial só se aplica aos PCR. Por isso se carrregas em PCN, continua

Eu fiz contas a quanto custava carregar em casa desde que comecei a ponderar o eléctrico.
Viver na parvónia tem vantagens e desvantagens

Estás certo disso? Se assim for baixo a potência contratada para 3,45 KVa baixando assim de 0,380 € /dia para 0,226€ (+IVA).

Sim, de certeza. Só se vão pagar para já (logo se vê quando ) os PCR.

Pode ser um pau de 2 (ou 3) bicos:
1 - Instalam PCR sem Mennekes como os que estão a instalar agora na Pc Sá Carneiro no Porto, logo Zoe não carrega
2 - Instalam PCR com Mennekes e cobram por tempo em vez de kWh (acho justo, contra mim falo) ficando o €/kWh muito mais elevado para os Zoe do que para os restantes VE
3 - Não haverá investimento em PCN, porque não dão retorno financeiro, limitando assim as viagem de longo curso para os Zoe

Hum... tanta especulação...

1- Essa do PCR sem Mennekes não consigo atingir. Se a ideia é fazer dinheiro, quanto mais compatibilidade com diversos tipos melhor, pois é igual a mais carros (clientes).

2- Quanto a cobrança ser em tempo acho que faz sentido na optica do operador, se não for assim o negocio não é atractivo.

3- Essa é a minha questão, que a fiz no ENVE. Quem é que quer ter uma infraestrutura que apenas dá prejuízo? Os PCN`s deviam ser da responsabilidade das câmaras, mas as câmaras deviam de receber pelos carregamentos da mesma maneira que recebem com os parquímetros.

Quando eu fiz a pergunta disseram-me que as câmaras não tinham interesse. Pois eu também não tinha interesse, se me dissessem, montamos aqui uma infraestrutura e depois a manutenção fica a vosso cargo, e não recebem nada por isso.