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Detesto quando fazem anúncios de coisas que dizem que vão ter no próximo ano

Ao contrário do que aconteceu com o Ampera, o styling não muda muito. Na prática é um rebadge.

t3lmo Escreveu:Opel Ampera-e... para a europa

http://media.opel.pt/media/pt/pt/opel/n ... c-car.html

Falta saber é preços. Já todos sabemos que o carro tem um potencial elevado, mas tudo vai depender do preço final em PT.

É uma boa notícia, mas continuará a ser um carro de "nicho". Duvido que as "massas" corram para os concessionários a comprar um carro que faça 250-300 km's a andar a velocidades moderadas e que custe 35-40keuros. Mas é um avanço face ao que existe actualmente, sem duvida.

rdias Escreveu:

lmmr74 Escreveu:É uma boa notícia, mas continuará a ser um carro de "nicho". Duvido que as "massas" corram para os concessionários a comprar um carro que faça 250-300 km's a andar a velocidades moderadas e que custe 35-40keuros. Mas é um avanço face ao que existe actualmente, sem duvida.

vai vender e muito...electricos com autonomias nos 320 a 350 kms reais e com precos de 40.000 a 50.000 euros , devido à poupança é equivalente a carros de 25.000 euros... 28.000 euros, isto a pensar a 10 anos.vai vender e muito...

Espero que tenhas razão. Tirando aqueles como nós que temos um especial apreço por este tipo de mobilidade, não vejo o comum dos cidadãos ainda a dar esse passo. Espero estar enganado

Se tiver performances de jeito, penso que 40-45k€ para um carro com >60kW.h de bateria terá bastante mercado. A parte das performances é importante para esse nível de preços.

mjr Escreveu:Se tiver performances de jeito, penso que 40-45k€ para um carro com >60kW.h de bateria terá bastante mercado. A parte das performances é importante para esse nível de preços.

Totalmente de acordo.
Isso e a componente (pseudo)hitech.

Como amostragem basta ver os donos de tesla: para justificarem (a eles próprios e aos outros) a despesa efetuada, demonstra o sucesso da marca na vertente da performance com os arranques 0-100 e os sistemas eletrónicos, em detrimento de uma relação preço/km ou custo/manutenção (TCO).

Nesta faixa de preços 40-45 kEUR, para que tenha verdadeiramente procura, não basta apenas ser espaçoso e fazer mais alguns km que o leaf.

- Comprei um opel, por 45 mil euros!
- Ai sim, deve ser uma boa máquina. Quanto dá?
- 145 km/h (e só devagarinho consigo fazer Faro-Lx)...

@rdias: é um bom VE, sem dúvida. mas daí até ser adotado (em PT) massivamente,irá uma grande distância.

jrochate Escreveu: Como amostragem basta ver os donos de tesla: para justificarem (a eles próprios e aos outros) a despesa efetuada, demonstra o sucesso da marca na vertente da performance com os arranques 0-100 e os sistemas eletrónicos, em detrimento de uma relação preço/km ou custo/manutenção (TCO).

O Model S custa o mesmo que os carros da sua gama e consome menos 5~10x menos €/km. A manutenção custa o mesmo q um carro da sua gama.

Nesta faixa de preços 40-45 kEUR, para que tenha verdadeiramente procura, não basta apenas ser espaçoso e fazer mais alguns km que o leaf.

- Comprei um opel, por 45 mil euros!
- Ai sim, deve ser uma boa máquina. Quanto dá?
- 145 km/h (e só devagarinho consigo fazer Faro-Lx)...

Não estou a ver um cliente a dizer isso, vejo mais a dizer "chego ao Algarve com 5€ de electricidade, em vez de 20€" ou "não dá muito mas as acelerações são incríveis!", etc

rdias Escreveu:Massivamente ? claro que não. Nem a producao mundial de VE se considera massivo. É uma gota no oceano. Mas estas 2º geraçoes fazem muita diferença e sabem bem disso.
a dos 145 kmh tambem nao percebi. pelo menos 180 kmh...

Vê as specs:
http://insideevs.com/chevrolet-bolt-ev- ... 7-seconds/

Por 40-45k€ existem muitas opções no mercado...E quem paga esses valores por um carro, provavelmente não vai estar interessado em poupar uns "trocos" em combustível, digo eu.