Diário de bordo - marcopns - Vagos

[Orlando]

Os elétricos têm um problema grave.....são viciantes e as estradas parecem mais compridas

[dmorgado]

A quem o dizes. O meu já passou os 10500km

[marcopns]

Noto que existe uma diferença muito grande entre o consumo do CB e na tomada. Por exemplo nesta viagem de 69,2km o carro mostrou um consumo de 11,6kwh/100km e o consumo na tomada foi de 14,2kwh/100km.

[dmorgado]

confiar então na tomada ou no cb?
Existem diferencas significativas de carregador para carregador?
Qual desperdiça mais energia o carregador original da nissan de 10A ou um carregador de 16A alternativo?
Possuindos dois (o meu caso) qual usariam com maior regularidade caso tenham tempode sobra para carregar?

[Fil]

O cabo de 10A é muito menos eficiente do que o de 16A, mas a 16A o carro aquece mais 1 ou 2°C a carregar.

[VETL]

O cabo de 10A é muito menos eficiente do que o de 16A, mas a 16A o carro aquece mais 1 ou 2°C a carregar.

Mas depois tem mais tempo para arrefecer...

[marcopns]

Suponho que o consumo do CB seja apenas referente ao consumo do motor ficando de fora os consumos dos acessórios. Na tomada fica tudo contabilizado, incluindo as perdas de eficiência do carregamento.

Eu confio no CB na pagina que mostra a carga restante em percentagem.
Para fazer contas, o que interessa é o consumo na tomada.

Por enquanto só disponho de carregamento a 10ah.

[dmorgado]

O cabo de 10A é muito menos eficiente do que o de 16A, mas a 16A o carro aquece mais 1 ou 2°C a carregar.

Normalmente carrego com o de 10A por precaução. Todavia, no meu carregador, "assim por alto" de 16A nunca verifiquei grandes diferenças. Vou estar atento e reportar!

[Fil]

As diferença são grandes em quase todos os aspectos, menos na temperatura que é mínima a diferença. A velocidade de carregamento é muito menor a 16A, quase metade do tempo, e consome muito menos energia, do que a carregar o mesmo a 10A. Mas reporta

[marcopns]

Screenshot actualizado.


Devo agradecer ao VETL o screenshot e a visita de ontem.