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O rdias sabe dum taxista com Fluence e a substituição do pack não trouxe nada de novo, aliás não sei onde foste buscar a ideia que te vão dar um pack novo...no mínimo levas um reconditioned.

No minimo tem de ter 75% e se assim for irei lá uns dias depois pedir para trocarem pois estará com 74%...

victorcardiga Escreveu:No minimo tem de ter 75% e se assim for irei lá uns dias depois pedir para trocarem pois estará com 74%...

Por acaso é um tema em que tenho curiosidade.
Gostava de saber como vais demonstrar isso à Renault...

Eu vou pedir um relatório a Renault do estado em que está o pack e tentar de alguma forma saber o estado em novo para depois poder discutir com eles, mas não vou viver dependente da degradação do pack... já me basta viver em função dos km´s que posso fazer quando estou a 100%

victorcardiga Escreveu:Eu vou pedir um relatório a Renault do estado em que está o pack e tentar de alguma forma saber o estado em novo para depois poder discutir com eles, mas não vou viver dependente da degradação do pack... já me basta viver em função dos km´s que posso fazer quando estou a 100%

Mas diga nos quem o induziu que comprar batería de aluguer é mais seguro de compra la?

Calma, só quero perceber até que ponto a refrigeração ativa do pack pode ou não influenciar a degradação do pack de baterias que todos sabemos que existe!

Ter refrigeração ativa do pack, só por si e com a implementação atual, pode, num caso concreto que descrevi atrás levar a resultados semelhantes a veiculos sem refrigeração ativa. E até reconheço que é um caso limite.

Se aceitam ou não viver em função da degradação é opção de cada um, e nada tem a ver com a maneira como as coisas funcionam. Mas parece-me que vos está a faltar ver barras de capacidade desaparecidas para mudar de opinião....

Boas, o seguro da bateria está no total do seguro do carro, mas tenho um seguro contra todos por 320€ por ano.

Orlando Escreveu:

victorcardiga Escreveu:Eu vou pedir um relatório a Renault do estado em que está o pack e tentar de alguma forma saber o estado em novo para depois poder discutir com eles, mas não vou viver dependente da degradação do pack... já me basta viver em função dos km´s que posso fazer quando estou a 100%

Mas diga nos quem o induziu que comprar batería de aluguer é mais seguro de compra la?

Para mim, se comprar a bateria fico automaticamente com o menino nos braços e quando a mesma tiver apenas 75% de capacidade e já não der para fazer o mínimo de km diários para ir trabalhar terei de pagar uma integralmente estando sujeito ao valor que a marca decidir pedir (tanto pode ser 1000€ porque a tecnologia é antiga e existem baterias recondicionadas como 10.000€ porque estamos dependentes deles).

No caso do aluguer alguma responsabilidade eles têm de ter, se vai dar luta e exigir paciência da minha parte.... vai... mas pelo menos sinto alguma segurança no meu investimento (que pode ser uma ilusão).

PS.: No meu caso aproveitei o valor irrisório pelo qual comprei o carro para na minha cabeça fazer este raciocínio, se tivesse de pagar 20.000€ se calhar já poderia pensar na compra da bateria...

A RCI obriga a uma salvaguarda do valor das baterias a seu favor, como a companhia faz isso é indiferente. Até porque depois a companhia de seguros vai exigir um seguro de vida para o mesmo valor a verdade é que depois de tudo baralhado a diferença de valores é nula em especial se for um bom mediador.

Concordo que o valor das baterias é brutal, mas se pensarmos friamente cerca de 100€ por mÊs são 1200€ ano.... para fazer os cerca de 8000€ de um pack de baterias são quase 7 anos de aluguer (provavelmente a maioria de nós até já trocou de viatura e o mais certo é dá-la a troca por outro veículo elétrico).

A diferença de valor de um carro com ou sem aluguer ronda os mesmos 8000/10000€ e isso é muito aluguer.

confirmo