Clubeletricos.com

marcopns Escreveu:Usam senhas de vez

Nem estou a entender a dificuldade em perceber, que na praça, é que devia estar o ponto de carga. Então se o veículo estiver sem carga não perde a vez? Se continuar a carregar, não vai continuar a perder a vez? E se for "longe" carregar, ainda vai perder "mais" a vez, ou não?
Com uma "senha" logo que "decide voltar", até pode ir para o seu "lugar" que ainda tenha na fila. Simples e barato. Convirá é ter sempre mente aberta! É que se o veículo for de CI e precisar de ir "pagar o dízimo" às sete irmãs, perde a sua vez certamente e não se queixa. Paga muito mais e não se "queixa"! E os amigos irão continuar a ser amigos, desde que saibam que estão na sua vez!

Batotinha

? Falta a parte da mente aberta que não há. Na praça nem todos os colegas se conhecem, muito menos são amigos.
Na minha zona não havia esse problema mas em Lisboa ía haver barraca..

É caso para dizer:
- o fácil está feito...o difícil faz-se já...milagres, não se fazem!

santanamos Escreveu:? Falta a parte da mente aberta que não há. Na praça nem todos os colegas se conhecem, muito menos são amigos.
Na minha zona não havia esse problema mas em Lisboa ía haver barraca..

Este assunto será mais para abordar a longo prazo. Mas um PCR, numa praça de táxis, de iniciativa das suas "organizações profissionais" e para uso da classe, seria "muito à frente". Vai demorar, mas pode vir a acontecer! Houvesse quem pegasse no assunto, e em muitos locais funcionaria. O problema é que ainda estamos a discutir se os eléctricos servem como táxis?
Agora, a utilização ... essa era a parte mais fácil de resolver. Digo eu que só sei falar!

Batotinha

Podem ver como já funciona em Amsterdão, não é uma praça de táxis Portuguesa, é muito melhor que isso. Até zona de descanso têm, são outras condições

https://www.youtube.com/watch?v=kEcyGzV42Uk

Se não quiserem ver o vídeo todo, vejam a partir da 1h02.30s, que é a parte referida.

Lê lá bem o que escrevi sff
Aquilo é muito melhor que tudo o que existe por cá, é da Tesla, não é uma praça, mas enquanto carregam podem descansar, ir à wc, ver um filme, comer, e com melhores condições que muitas casas. Por cá urinam para as garrafas de água e deitam-nas para o chão e comem dentro do carro. Foi este o ponto que quis referir, se a seguir vão para praças ou buscar directamente os clientes, já não sei. No entanto sei, que algumas empresas de táxis na Holanda, têm carregadores de 60kW para a sua frota, nas sedes.

Peço que façam comentários sobre táxis elétricos em geral no tópico criado para o efeito. Este tópico é sobre um táxi em particular.

Encontrei hoje o Leaf táxi do Porto no PCR da Caetano Power. Está com 55,43Ah, 12 barras, e 79500km. 459 cargas rápidas, e devem ser quase todas cargas longas (20-30m) e a 125A. Deve estar iminente a queda da 12ª barra...

Após a carga rápida o táxi Leaf ficou com 7 barras de temperatura, 38,4C no sensor mais quente. Esta bateria não é nada mimada, imagino no Verão... Fosse um mk1 e já estaria com 10 barras ou quase.

mjr Escreveu:Encontrei hoje o Leaf táxi do Porto no PCR da Caetano Power. Está com 55,43Ah, 12 barras, e 79500km. 459 cargas rápidas, e devem ser quase todas cargas longas (20-30m) e a 125A. Deve estar iminente a queda da 12ª barra...

Após a carga rápida o táxi Leaf ficou com 7 barras de temperatura, 38,4C no sensor mais quente. Esta bateria não é nada mimada, imagino no Verão... Fosse um mk1 e já estaria com 10 barras ou quase.

Jesus, é uma máquina de trabalho!

rdias Escreveu:O carro é de dezembro de 2013, salvo erro. Com estes kms o Homem está é na miséria

lol
É com cada um!!
O homem tem a bateria paga com o que poupou em gasóleo e manutenções. A partir de agora é só encaixar.
Sinceramente...

rdias Escreveu: O carro é de dezembro de 2013, salvo erro. Com estes kms o Homem está é na miséria

Não esquecer que o Porto não é Lisboa... Felizmente

Nos últimos meses ele tem partilhado o táxi com um colega para maximizar o uso do carro, por isso deve começar a fazer mais km agora.