Clubeletricos.com

Acho que para o rdias o Leaf nunca nasceu...

mjr Escreveu:Acho que para o rdias o Leaf nunca nasceu...

Eu acho que para o rdias o Leaf nasceu mas é necessário fazer o seu funeral. Nem que seja varias vezes.
Só não consigo entender a razão...

VETL Escreveu:

mjr Escreveu:Acho que para o rdias o Leaf nunca nasceu...

Eu acho que para o rdias o Leaf nasceu mas é necessário fazer o seu funeral. Nem que seja varias vezes.
Só não consigo entender a razão...

Acho que alguém precisa de tomar um café.

A pensar da mesma forma, quando o Bolt chegar ao mercado Europeu, também já morreu..

O Leaf de 24 kWh está por lá a partir de 29 100$, o de 30 kWh a partir de 34 200$.

http://www.nissanusa.com/electric-cars/ ... .vlp.image

Se o Bolt estiver nos 40 000$ continuo a achar que o Leaf será uma opção válida.
Nem toda a gente tem necessidade de 350 km de autonomia. Nem toda a gente tem 40 000$ para um carro.
Muitos satisfazem-se com 100 km, é mais fácil para muitos terem 29 000$ para comprar um elétrico. São 11 000$ de diferença...
São carros que satisfazem qualquer utilizador de VE. Vai da carteira e das reais necessidades.

Aqui a questão está na chegada do carro.
Se o chevrolet Bolt ainda tiver que passar para Opel e depois lançado na Europa vão perder muito tempo. Há quem fale em 2018.
Em 2018 haverá tb o leaf 60kwh.
A Nissan está a defender os clientes.
Vejamos:
2016- 30kwh
2017- 48kwh
2018- 60 (64)kwh
Se desse um salto repentino, tornaria os carros anteriores obsoletos num espaço de 6 meses.
Vejamos a Tesla fala há muito de pack de 100kwh...mas vai evoluindo cada ano em 5kwh.
Lógica de mercado, não gostamos, mas o que se pode fazer?

Essa do preço baixar, disseram tanta coisa o ano passado e nada se vê. Vejam o que escreveram.
Portanto ou tem fonte oficial ou param de enganar as pessoas.
Uma coisa vai aocntecer qdo o stock de 24kwh acabar, aí a pressão será diferente.
Pelo que sei, parece que está quase esgotada.
Aliás em Portugal fala-se em apenas versão de 30kwh.

Impedir que os clientes atuais façam upgrade das suas baterias, não me parece que seja defende-los.
Aliás, esse impedimento já praticamente esclarecido, não tinha necessidade. Tendo as mesmas dimensões, mesmo que necessite de um pequeno adaptador de ligações, será certamente exequível com uma reprogramação do software.

Não vou comprar outro NISSAN por causa disso, já tenho 2! Mas parece ser o que eles obrigam.

sm

No mundo Ev tudo muda rapidamente. Haverá notícias boas.

Oxalá.

sm

Também estou convencido disso.

Em breve vai ser possível colocar num mk1 baterias de maior alcance, a questão está no preço e na procura...

Eu aponto cerca de 1 ano para passar a ser possível.