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NunoLopes Escreveu: 26 jul 2018, 10:31 Enquanto não sair uma norma europeia a obrigar os carros vendidos na Europa a ter uma ficha de carregamentos rápidos transversal a todas as marcas, seja ela CHAdeMO ou CCS, isto não vai mudar.

Para mim era uma Mennekes para normal, e uma CHAdeMO ou CCS para rápidos.

Assim os PCR's apenas precisavam de uma única ficha, e a rede podia ser transversal em toda a Europa.

Permita-me discordar NunoLopes.
Nunca lhe aconteceu tentar utilizar a tomada CHAdeMO/CCS num PCR e estas estare estragadas e ter de se socorrer da Mennekes?

A solução não passa em retirar ligações aos PCR, mas sim pela instalação de mais carregadores. Se por exemplo junto de um PCR estivessem mais 2 PCN (22 kWh) com 2 tomadas cada, seria possível carregar 6 VE em simultâneo. Quando comparamos os custos de um PCR com um PCN a diferença é enorme!

É verdade. Era também bom para quando um carro quer carregar a 100% não ocupar o PCR ou para os que estão à espera do PCR.

Tomada europeia existe. É a Mennekes. É obrigatória, daí as alterações no Leaf e Tesla europeu. Claro que a França não gostou de ser alemã, e com os italianos saíram-se com a tipo 3. Daí que há realmente duas normas. Felizmente não há em Portugal.

NunoLopes Escreveu: 26 jul 2018, 10:31 Para mim era uma Mennekes para normal, e uma CHAdeMO ou CCS para rápidos.

E porque não fazer como a Tesla, uma tomada no carro tanto faz DC como AC?

Erbium Escreveu: 30 jul 2018, 08:55

NunoLopes Escreveu: 26 jul 2018, 10:31 Para mim era uma Mennekes para normal, e uma CHAdeMO ou CCS para rápidos.

E porque não fazer como a Tesla, uma tomada no carro tanto faz DC como AC?

Pelo que percebi a Tesla com a chegada do Model 3 a Europa, e capaz de ir também para o CCS, e a tomada que o Tesla tem é um Type 2 modificada, tem os polos mais compridos para aguentar o carregamento nos SuperCharger, actuais, os Supercharger V3 devem chegara brevemente, vamos ver o que a Tesla vai fazer na Europa.

Os carros com CCS só têm uma tomada, onde parte dessa tomada é a ligação AC mennekes.

Como é possível em todo o Porto e zonas limítrofes só existir um Pcr disponível. Até a propria Nissan fecha o dela. Isto esta a ficar vergonhoso.

as13 Escreveu: 27 out 2018, 19:12 Como é possível em todo o Porto e zonas limítrofes só existir um Pcr disponível. Até a propria Nissan fecha o dela. Isto esta a ficar vergonhoso.

É um excelente cartão de visita que o Porto dá a quem foi este fim de semana ao SAHE (Salão Automóvel Hibrido e Electrico)
Pode ser que alguém aborde esses temas durante as conferências.

https://www.uve.pt/page/event/salao-do- ... -eletrico/

A pagar bilhete não devem ter muita gente. Eu não vou e nas outras edições também não fui.
É pagar bilhete para entrar, é pagar ainda mais para entrar em cada conferência...
Isto podia funcionar como mais um importante encontro de Veículos Elétricos a nível nacional, mas assim parece que fica para as elites institucionais que já teriam despesa de qualquer maneira com os stands, viagens em trabalho, etc.
Não anunciam sequer se têm pontos de carregamento disponíveis no local do evento para quem se deslocar de VE...

O SAHE teve hoje imensos visitantes, e tem um PCR disponível (Magnum Cap).

Pergunto para que serve a UVE, nisto dos PCRs nem uma palavra. Supostamente uma associação do setor deveria servir também como grupo de pressão e denunciar até a exaustão o problema dos PCRs e para já não falar dos preços no inicio do dia 1 de Novembro.

Para que seve ser socio? Esta a pensar ser mas assim não.