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pedrorato Escreveu: 22 out 2019, 09:09 Pois eu até isto das baterias ficar mais esclarecido, cancelei a minha reserva feita a 1 de março.
Há males que vêm por bem.

O carro era para minha esposa. Assim quem vai ganhar um TM3LR sou eu.

Quando se muda para melhor é sempre bom, mas desistir da encomenda por causa desta notícia é exagero.

Há 10 anos atrás também existiam orçamentos malucos para o preço das baterias e nem por isso desisti!

Hoje a realidade é completamente diferente, as baterias são muito melhores e cada vez é mais garantido que não se deve equacionar essa parcela como uma manutenção de X em X km.

Se se desiste por causa da concorrência, também era bom saber o preço desse componente nos outros!

Solicitei esclarecimentos à Nissan e nenhuma informação.
Mas nada a apontar ao comercial com que lidei, antes pelo contrario. Acho que a maioria dos funcionários da Nissan também estão atónitos com esta situação.

Andei 2 semanas com um Leaf de 40 e adorei.

Mas Nissan já sabe deste sururu todo. Ora se não é bem assim o preço.....já deviam ter informado corretamente as pessoas, explicando tudo corretamente.
Quem não deve não teme e quem cala, consente.

Por isso, se não esclarece......alguma coisa se passa

E para terminar.... Onde há fumo.....há fogo.

Já comigo perguntei aquando da conversa acerca do recall e o que me foi dito pelo empregado da Nissan é que cada modulo para o primeiro LEAF custa cerca de 200€, ao todo são 48, portanto… Para o LEAF 40 cada modulo custa cerca de 500€ mas são 24, ou seja, a distribuição é feita de outra forma dentro da bateria.
Não entendo esta conversa toda, o que ele me disse é que para mudar a bateria completa e ter um preço final que são feitos vários testes e depois enviados à marca, só depois vem o valor da Nissan, para ele este é um preço atribuido de mercado, ou seja, comprar uma bateria mesmo que não tenha nehnum LEAF, alem de toda a eletrónica que vem dentro do pack.

Isso é meia verdade. No meu caso eles deram um preço antes de a marca analisar a bateria que era de 6k€ pela bateria +1k€ se quisesse ficar com a antiga. Após a análise da marca é que apareceu o desconto de 50% pela bateria.

Podem ter mudado a estratégia e agora têm um preço base superior e depois dão um desconto de 80% ou parecido? Não sei.

Foi o que o rapaz me disse, nem sequer sabia que podia comprar modulos separadamente na propria Nissan.

Agora é que vai "estalar o verniz". Acabou de dar a noticia no Telejornal da SIC. Muito má publicidade não só para a Nissan, como para a ME.

O Uber da factura de 30000 euros é o exemplo. Para aqueles que estavam a defender a Nissan porque não se sabia o preço das baterias nas outras marcas, nesta reportagem fica-se a saber. Para o Model 3 custa 12000€ e para um Model S ou X cerca de 17000€ já com iva. Na BMW custa ~1600€ cada modulo e no total tem 8.

Viva Nissan

Consigo ter um carro regular com preços mais altos que carros premium.

Bravo Nissan, nice move.

Tambem vi a resportagem, cerca das 14:10.

mjr Escreveu: 24 out 2019, 08:49 Isso é meia verdade. No meu caso eles deram um preço antes de a marca analisar a bateria que era de 6k€ pela bateria +1k€ se quisesse ficar com a antiga. Após a análise da marca é que apareceu o desconto de 50% pela bateria.

Podem ter mudado a estratégia e agora têm um preço base superior e depois dão um desconto de 80% ou parecido? Não sei.

Acho que a Nissan está um pouco desorientada. Não sabe o que fazer.

Arranjam link para a reportagem (se é que existe)?

Ainda não vi a reportagem, estava a pensar que era mais um episódio para desacreditar a ME, mas se foram dados os exemplos de outras marcas, acaba por ser a melhor forma da deixar a Nissan isolada e pressionada para se retratar.

Este episódio só vem criar desinformação e agravar a ideia (errada) que todos os VE's precisam de trocar a bateria.