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ID.3 1st = 30.900€
ID.3 1st Plus = 35.600€
ID.3 1st Max = 40.300€
Preços sem IVA e pelos vistos sempre chegam uns Max a PT(uns 20):
http://imgur.com/a/jYMG3MM

Então com iva temos:
ID.3 1st = 38.000€
ID.3 1st Plus = 43.300€
ID.3 1st Max = 49.200€

Isto tudo para bateria de 58kWh.

ruramos Escreveu: 16 jun 2020, 08:03 Então com iva temos:
ID.3 1st = 38.000€
ID.3 1st Plus = 43.300€
ID.3 1st Max = 49.200€

Isso tudo posts bateria de 58kWh.

Correcto. Os 1st só existem com esse tamanho de bateria.

São preços em linha com o mercado no 1st "normal", os outros parecem carotes.

O id3 parece ser muito espaçoso mas não deixa de ser um segmento C, quase 50k€ é puxado...

BrunoAlves Escreveu: 16 jun 2020, 10:21 São preços em linha com o mercado no 1st "normal", os outros parecem carotes.

O id3 parece ser muito espaçoso mas não deixa de ser um segmento C, quase 50k€ é puxado...

No facebook dizem que os materiais do interior são da mesma qualidade do t-cross, logo está bem abaixo do golf e do passat ( deve estar ao nivel do Kauai ev).
Ganha ao golf no espaço disponivel para os ocupantes.

BrunoAlves Escreveu: 16 jun 2020, 10:21 São preços em linha com o mercado no 1st "normal", os outros parecem carotes.

O id3 parece ser muito espaçoso mas não deixa de ser um segmento C, quase 50k€ é puxado...

Tem a ver com a carrada de extras que essas versões trazem, possivelmente o Pro power(versão que dá a base ao 1st) conseguirás escolher pacotes mais ao gosto de cada um sem subir muito o preço. Só aquele HUD de realidade aumentada deve custar uma pipa de massa.

Realmente, esse HUD... De certeza que há malucos dispostos a saltar para os 50k só por isso.
O hardware deve ser caro (será o da Continental?) e o software também montes de dores de cabeça.

Ao mesmo tempo, esta solução também poupa e simplifica se compararmos com a da Mercedes na HU. Aí significa que o HMI da HU tem de acomodar o AR, ter modos especiais de visualização quando o AR é activado... Muito trabalho que esta solução no HUD torna obsoleto.
A VW aqui conseguiu saltar uma etapa.

A montanha pariu um rato.
Também vindo da empresa dieselgate não podíamos esperar outra coisa.
Esconderam informações importantes sobre qualidade e habitabilidade, iludiram muitos que sendo fãs germânicos não conseguem perceber que o cavalo não tem nada a ver com a realidade.

Orlando, pelo menos numa coisa continua coerente com o anunciado.
Para quem estava à espera do " VE para as massas"... só terão que alterar sentido que dão ao termo "massas"

Volta Leaf, estás perdoado!