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Saíram os dados do consumo EPA e segundo o Pedro Lima no Pushevs:
"Yes, it does seem that 40 kWh are usable.
Considering the EPA combined figures of 18,64 kWh/100 km and 243 km range, it suggests that to run 243 km we use 45,3 kWh from the grid to charge the Leaf. If we consider the on-board charger to be 90 % efficient, we have roughly 40,8 kWh usable.
Nice to see Nissan finally advertise usable capacity."

40kWh úteis!
Novidade para mim. Bem bom!

Owen Thunes do Centro Técnico da Nissan, aos 19 minutos do vídeo abaixo, confirma que os 40 kWh são úteis.

https://www.youtube.com/watch?v=cGLnCxvQuQs


Cidade (autonomia/eficiência): 271 km - 16,7 kWh/100 km

Auto-estrada (autonomia/eficiência): 217 km – 20,88 kWh/100 km

Combinada (autonomia/eficiência): 243 km – 18,64 kWh/100 km


A eficiência em auto-estrada desilude um pouco, de resto este Leaf está muito bom.

BECOOL Escreveu:Owen Thunes do Centro Técnico da Nissan, aos 19 minutos do vídeo abaixo, confirma que os 40 kWh são úteis.

https://www.youtube.com/watch?v=cGLnCxvQuQs


Cidade (autonomia/eficiência): 271 km - 16,7 kWh/100 km

Auto-estrada (autonomia/eficiência): 217 km – 20,88 kWh/100 km

Combinada (autonomia/eficiência): 243 km – 18,64 kWh/100 km


A eficiência em auto-estrada desilude um pouco, de resto este Leaf está muito bom.

Pois é estranho. Este novo Leaf não deveria ser mais eficiente devido a uma aerodinâmica melhorada?

As jantes também não ajudam.

Do leaf mk2 (24kWh brutos menos 10% dá 22 úteis) para o leaf 30 (27kWh úteis) tivemos um aumento de 23% na capacidade de bateria e de 42% na autonomia epa, bem bom!
Do leaf 30 (27kWh úteis) para o leaf 40 (partindo do princípio que são os 40 úteis), temos um aumento de 48% na capacidade da bateria e de 41% na autonomia epa,... desilude.
Isto com o mesmo peso, melhor aerodinâmica e motor que em princípio era mais eficaz em auto estrada.
Hummm...

oops Escreveu:Do leaf mk2 (24kWh brutos menos 10% dá 22 úteis) para o leaf 30 (27kWh úteis) tivemos um aumento de 23% na capacidade de bateria e de 42% na autonomia epa, bem bom!
Do leaf 30 (27kWh úteis) para o leaf 40 (partindo do princípio que são os 40 úteis), temos um aumento de 48% na capacidade da bateria e de 41% na autonomia epa,... desilude.
Isto com o mesmo peso, melhor aerodinâmica e motor que em princípio era mais eficaz em auto estrada.
Hummm...

Realmente.. estranho

oops Escreveu:Do leaf mk2 (24kWh brutos menos 10% dá 22 úteis) para o leaf 30 (27kWh úteis) tivemos um aumento de 23% na capacidade de bateria e de 42% na autonomia epa, bem bom!
Do leaf 30 (27kWh úteis) para o leaf 40 (partindo do princípio que são os 40 úteis), temos um aumento de 48% na capacidade da bateria e de 41% na autonomia epa,... desilude.
Isto com o mesmo peso, melhor aerodinâmica e motor que em princípio era mais eficaz em auto estrada.
Hummm...

Como chegou a esses 48% e 41%? Pelas minhas contas serão 33% e 29%. De qualquer das formas, é menos % de autonomia do que capacidade.

Leaf 2 40 - 385NEDC
Leaf 30 - 250 NEDC

385/250 = 54% aumento

Leaf 2 40 EPA - 151 milhas
Leaf 30 - 107 milhas

151/107 = 41% aumento

Leaf 2 40 - 30kW.h/100m x 151m = 45,3kW.h da tomada
Leaf 30 - 30kW.h/100m x 107m = 32.1 kW.h da tomada

Fonte: http://fueleconomy.gov/feg/Find.do?acti ... 0&id=38428

45,3/32.1 = 41% aumento

Portanto em NEDC há um aumento da eficiência significativo e em EPA manteve-se exatamente igual.

Leaf 40 - 40kWh úteis
Leaf 30 - 27kWh úteis

40/27=1,48 = aumento de 48% na capacidade da bateria

Como o mjr escreveu o aumento da autonomia em EPA é de 41% e em NEDC é 54%

Sabendo que o teste NEDC é feito a velocidades muito mais baixas que o EPA, concluo que o novo Leaf não vai impressionar em auto estrada.

É possível. Não devemos esquecer-nos que este Leaf é essencialmente um facelift do de 2011. Há coisas que pura e simplesmente não podem ser mudadas a meio do ciclo de produção. Ora, o primeiro Leaf tinha 24 KWH de bateria. Eu sei que montes de pessoal aqui do fórum faz altas viagens com os seus 24 KWH mas, sinceramente, acho que a própria Nissan pensava este carro como local ou regional. Acho que eles pura e simplesmente nem se deram ao trabalho de o tentar fazer muito eficiente em auto estrada. E agora, com 40 KWH é uma pena mas está feito.