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Civic sempre com excelentes consumos. Muito bem.

Eu com o tempo também tenho vindo a melhorar os consumos. No primeiro ano, o geral do carro andava acima dos 15. Agora está nos 13,2 com tendência para baixar.

No percurso trabalho-casa-trabalho, antes fazia entre os 13 e os 13,5, agora tenho feito entre os 11,5 e os 12.

Também alterei a forma de utilização do AC. Antes, nos ICE andava sempre sempre com o auto ligado. Neste fazia o mesmo. Agora la percebi que a maior parte do tempo não há necessidade de andar com o ac ligado. Isso também influencia a melhoria dos consumos.

Eu também sou daqueles que faço consumo maior em cidade do que em nacionais. O para-arranca é fatal. Hehe.

Isso dos consumos elevados em cidade tem mais a ver com o arranque do que com as paragens "if you know what i mean..."

Pois claro que sim. Hehe.
As paragem não consomem nada...

As paragens não consomem nada e colocam combustivel no deposito.

civic Escreveu: 22 jun 2020, 14:03 De qualquer das formas o Ioniq é mais leve

Sem dúvida! O peso (massa) está em todos os outros termos da equação (rolamento, gradiente, aceleração)...

cfvp Escreveu: 22 jun 2020, 14:52 Certo. O que é estranho é quando se fala nos ciclos WLTP, por exemplo, a autonomia é maior no circuito urbano. Daí eu ter dito "supostamente". Mas deve ser como o civic diz, deve depender da cidade. No ciclo WLTP são capazes de andar por sítios muito planos, sem paragens.

Se eu for de minha casa à Expo e voltar faço consumos óptimos, pois é plano e com poucas paragens. Agora meter-me no meio da cidade é outra loiça. Sobe e desce, semáforo a cada 50m...

Fazer consumos baixos em cidade é difícil. Há muitos semáforos e CIs para embaraçar...

Os meus melhores consumos tanto no Leaf como no Tesla são Porto-Trofa pela N14 quando está médio trânsito. Velocidade média baixa e com pouca variação é o segredo. É normal conseguir abaixo de 10kW.h/100km no TM3 AWD.

É isto que o mjr disse, sem dúvida

Aqueles anúncios que é a regeneração que faz milagres em cidade são maioritariamente falsos. Claro que a regeneração é melhor do que queimar a energia cinética em calor nos travões, obviamente. Mas o consumo baixo, a autonomia maximizada é a velocidades médias relativamente baixas e velocidade constante. Em qualquer carro, eléctrico ou não.
Antecipar é melhor que travar, perder menos velocidade para evitar ter de recuperar velocidade

Faz sentido o que dizem e a minha experiência vai de encontro a isso. Só não percebo que tipo de circuito urbano é que usam no ciclo WLTP para a autonomia ser superior.

mjr Escreveu: 22 jun 2020, 23:28 Fazer consumos baixos em cidade é difícil. Há muitos semáforos e CIs para embaraçar...

Os meus melhores consumos tanto no Leaf como no Tesla são Porto-Trofa pela N14 quando está médio trânsito. Velocidade média baixa e com pouca variação é o segredo. É normal conseguir abaixo de 10kW.h/100km no TM3 AWD.

Comigo é exatamente assim. Os meus melhores consumos são em nacionais. O meu percurso trabalho-casa-trabalho é de cerca de 100kms, ida e volta, dos quais uns 80 é em nacional e 20 em via-rápida. Consigo consumos abaixo dos 12kw. O meu leaf tem jante 17.