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O Leaf de 30 kWh já circula nos EUA.


Aqui ficam as primeiras leitura do LS:

Date: 11/16/2015
Mileage: 7
GIDs: 341
kWh: 27.?? (can't find this in the LeapSpy log...)
SOC: 90.4%
SOH: 100%
Hx: 99.79%
AHr: 82.34
QC=2; L1/L2=1

Considerando que um GID ronda os 80 Wh, a bateria tem cerca de 27,28 kWh úteis.


http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=31&t=20953

Finalmente!

Os 341 Gids foram obtidos com um SOC indicado de 90%, pelo que certamente terá mais aos 100% permitidos (96-97% reais). Pelas tensões das células apresentadas no MNL parece de facto faltar um pouco mais para os 100%.

Tens razão mjr, não tinha reparado no SOC.

Vai ser uma competição interessante entre Chevy Volt 2 e Nissan Leaf 30 kWh nos EUA. O Chevy Volt 2 faz 60 milhas (100 km) em condições normais.

BECOOL Escreveu:O Leaf de 30 kWh já circula nos EUA.


Aqui ficam as primeiras leitura do LS:

Date: 11/16/2015
Mileage: 7
GIDs: 341
kWh: 27.?? (can't find this in the LeapSpy log...)
SOC: 90.4%
SOH: 100%
Hx: 99.79%
AHr: 82.34
QC=2; L1/L2=1

Considerando que um GID ronda os 80 Wh, a bateria tem cerca de 27,28 kWh úteis.


http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=31&t=20953

Muito interessante... sem querer tive de comparar com o meu que atualmente a 100% reporta pelo SpyLeaf 16,4 KW.

Comportamento em carregamentos rápidos:

[img]http://imageshack.com/a/img908/6149/LMb7ZI.png[/img]

[img]http://imageshack.com/a/img905/1763/LC5NCC.jpg[/img]

Carregamento a 106,5 A com 49,8 % de SOC. Sendo o actual limite do CHAdeMO de 125 amperes, é pouco, mas é compreensível para uma bateria que não tem arrefecimento.



http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=44&t=20924

Parece que aqueceu pouco..apenas chegou aos 60º F..Onde é que o tipo está?

O autor desse tópico, o Turbo3 é da Califórnia:

Location: San Jose, CA

Max Gids today was 356 at 99% dash reported SOC. I was expecting a max of 355 Gids.

356 Gids would be reported as 28,480 kWh by Consult 3+

[img]http://imageshack.com/a/img903/3236/yu9GLI.jpg[/img]

Muito bem Nissan!

BMW e Volkswagen está na hora de actualizarem as baterias.

Muito bom 28,5kWh, estava à espera de 28kWh exatos.

Os 106A com 50% de SOC devem ser explicados pela baixa temperatura do pack, as células estavam abaixo de 4V.

Este número de chassis é muito esquisito.