Clubeletricos.com

mjr Escreveu: 16 mai 2019, 15:02 Muito interessante, especialmente esta parte:

Multiple charging sessions over a short period are not throttled and, most interestingly, the battery temperature of the Leaf Plus 62-kWh battery stay pretty much rock solid in the middle of the gauge regardless of how the car is driven or the number of quick charges

Estou curioso para ver com o Leaf Spy o comportamento com cargas rápidas.

Conseguem perceber qual a potência de carregamento utilizado na viagem? Deve ter sido uns 50kW, o que mostra que com os nossos PCR este leaf parece aguentar algumas cargas seguidas, e claro, mais importante, com 60kWh chegamos do Porto ao Algarve com apenas 1 (ou 1+1/2 vá) cargas rápidas, e isso é muito importante para conseguir fazer 600km sem aquecer muito a bateria! Venham eles (a preços aceitáveis claro)

Claro que com uma carga rápida à potência nominal o aquecimento já seria talvez igual ao leaf40, mas como são precisas menos CR, no final uma bateria maior fica sempre a ganhar.

E viram a velocidade média? A temperatura exterior?

Hoje fiquei a saber a data provável de entrega.
17-jan-2020

pedrorato Escreveu: 22 mai 2019, 19:25 Hoje fiquei a saber a data provável de entrega.
17-jan-2020

Até eu consigo mais cedo

pedrorato Escreveu: 22 mai 2019, 19:25 Hoje fiquei a saber a data provável de entrega.
17-jan-2020

Só se for para não terem que pagar os 3k que disseram que iam pagar em substituição do apoio do estado

1000km no Leaf 60, vamos ver o que vai dar...

Quem quiser dar uma olhada (vai ser uma viagem longa certamente) está aqui o link para o Livestream

https://m.youtube.com/teslabjornlive24? ... ufERd4sqwQ

Parece que as baterias do Leaf 62 estão a fritar, 50°.

lifao Escreveu: 26 ago 2019, 16:46 Parece que as baterias do Leaf 62 estão a fritar, 50°.

Shieeet!

Dei uma espreitadela agora e a velocidade de carga é ridícula (~20KWh@77%SOC)...q grande tiro no pé para a Nissan!

fernandinand Escreveu: 26 ago 2019, 17:37

lifao Escreveu: 26 ago 2019, 16:46 Parece que as baterias do Leaf 62 estão a fritar, 50°.

Shieeet!

Dei uma espreitadela agora e a velocidade de carga é ridícula (~20KWh@77%SOC)...q grande tiro no pé para a Nissan!

Só demorou 2 horas a chegar aos 90 e pouco %, com as baterias a 52ºC , foi até o PCR desligar, e a viagem tem de ser a 90km/h ou pouco mais se não a temperatura continua a subir.

Confirma-se o que todos já sabiam, o Leaf é um carro de casa-trabalho-casa, e não mais de 1CR por dia! E também se confirma que a unica evolução foi um infotainment diferente e mais kWh na bateria, de resto (na parte de EV) é igual (pior, porque o meu leaf 30 carrega mais rapido) a todos os leaf desde 2011

Confirma-se é que o Leaf de 30 é o melhor de sempre. O Leaf com a bateria certa. E mais ainda, se a maior densidade energética vem à custa de robustez...