Clubeletricos.com

Uma review mais em pormenor.
Tem algumas coisas parecidas com a anterior geração.



https://www.youtube.com/watch?v=kAysSoy8_Pc

Pois eu acho a maioria dos comentários que li em Portugal e lá fora algo descabidos. Parece que queriam 60kWh, baterias refrigeradas, condução autónoma, uma máquina de finos e já agora umas massagens eróticas, se possível ao preço de um Clio 1.0...

Mesmo o carregador trifásico, a menos que tivesse 2 carregadores (o que encarece a coisa, basta ver o i3) prefiro 1x32 do que 3x16A, porque na maioria dos casos só temos uma fase disponível... Ser 3x32 é altamente improvável, senão a carga lenta seria superior a 0,5C...

Este carro tem tudo pra ser um sucesso de vendas! Preço, qualidade, fiabilidade, disponibilidade de entregas, argumentos fortes da Nissan.

Pelo que vejo já não dispõe da informação sobre a temperatura do pack no painel de instrumentos...

BrunoAlves Escreveu:Pois eu acho a maioria dos comentários que li em Portugal e lá fora algo descabidos. Parece que queriam 60kWh, baterias refrigeradas, condução autónoma, uma máquina de finos e já agora umas massagens eróticas, se possível ao preço de um Clio 1.0...

Mesmo o carregador trifásico, a menos que tivesse 2 carregadores (o que encarece a coisa, basta ver o i3) prefiro 1x32 do que 3x16A, porque na maioria dos casos só temos uma fase disponível... Ser 3x32 é altamente improvável, senão a carga lenta seria superior a 0,5C...

Fora as comparações com Model 3, Ampera-e, Iioniq, etc... como se algum destes tivesse próximo do Leaf em termos de disponibilidade!

Sinceramente a alteração do botão de eco não podia ter sido para pior sitio. O local do MK2 é mesmo o ideal, nesta nova geração ui ui......

Já há info no site https://www.nissan.pt sobre o novo Leaf... mas nada de preços nem diponibilidade....

Erbium Escreveu:

BrunoAlves Escreveu:Pois eu acho a maioria dos comentários que li em Portugal e lá fora algo descabidos. Parece que queriam 60kWh, baterias refrigeradas, condução autónoma, uma máquina de finos e já agora umas massagens eróticas, se possível ao preço de um Clio 1.0...

Mesmo o carregador trifásico, a menos que tivesse 2 carregadores (o que encarece a coisa, basta ver o i3) prefiro 1x32 do que 3x16A, porque na maioria dos casos só temos uma fase disponível... Ser 3x32 é altamente improvável, senão a carga lenta seria superior a 0,5C...

Fora as comparações com Model 3, Ampera-e, Iioniq, etc... como se algum destes tivesse próximo do Leaf em termos de disponibilidade!

e com o E-Golf? Está disponível, preço um pouco acima... autonomia na casa dos 280km... como se enquadra face ao novo Leaf?

mikeger Escreveu:

Erbium Escreveu:

BrunoAlves Escreveu:Pois eu acho a maioria dos comentários que li em Portugal e lá fora algo descabidos. Parece que queriam 60kWh, baterias refrigeradas, condução autónoma, uma máquina de finos e já agora umas massagens eróticas, se possível ao preço de um Clio 1.0...

Mesmo o carregador trifásico, a menos que tivesse 2 carregadores (o que encarece a coisa, basta ver o i3) prefiro 1x32 do que 3x16A, porque na maioria dos casos só temos uma fase disponível... Ser 3x32 é altamente improvável, senão a carga lenta seria superior a 0,5C...

Fora as comparações com Model 3, Ampera-e, Iioniq, etc... como se algum destes tivesse próximo do Leaf em termos de disponibilidade!

e com o E-Golf? Está disponível, preço um pouco acima... autonomia na casa dos 280km... como se enquadra face ao novo Leaf?

Pelo ciclo NEDC o novo Leaf tem 378km's de autonomia, a ser mais barato vai enquadrar-se certamente acima na minha lista de preferências...

Não sei a disponibilidade do e-Golf, mas de facto é o que mais se aproxima em caraterísticas, embora a um preço mais alto. O facto de ter um preço um pouco mais alto e uma autonomia um pouco menor (300km NEDC)faz com que a diferença comece a ser significativa.

Na apresentação ouvi dizer que esperam duplicar as vendas em relação ao modelo atual, o que é significativo, e concerteza têm a capacidade produtiva para isso.

As células também suponho que continuem a ser da AESC, iguais ao Leaf de 30kW.h. Será assim, BECOOL? Se forem, teremos uma diminuição da Ri de aproximadamente 30%, logo um menor aquecimento nas cargas rápidas (no entanto vai carregar mais tempo pois a bateria é maior) e também a circular a 120km/h. Penso que a situação deve melhorar com uma utilização intensiva, com menos limitação de potência de carga e descarga por aquecimento.

Preço do novo leaf no Canada em dólares canadianos

https://s26.postimg.cc/hau2lkjc9/214414 ... o_orig.jpg