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Lunas Escreveu:Mas o canze está programado para o q210 ou r240 pois um tem uteis 22.2 e outro 23.3, poderá estar aí a diferença de % acima dos 100%?

O CanZE apenas lê os dados fornecidos pelo carro. Normalmente o SOH vai até 100% mas numa apresentação da Renault (ver vídeo no início do tópico) mostram um gráfico com valores de SOH de vários ZOE a começarem em 110%.

A diferença de capacidade útil do pack não deveria estar relacionada com a respectiva saúde.

Num MCI, podemos comparar o SOH com a qualidade da gasolina e a capacidade útil com o tamanho do depósito.

Novidades sobre este assunto que podem interessar ao Flyer.

Tenho confirmação de 2 Renault Fluence ZE a reportarem valores de SOH de 104 e 105% com o CanZE. Afinal o SOH começando em 110% pode ser comum a toda a gama Renault.

Estou a tentar obter valores de Ah reportados por essas baterias.

E pronto, mais cedo do que eu esperava apareceu um Fluence ZE a reportar 107% de SOH!

Neste momento tudo indica para um máximo de 110% de SOH tanto no Fluence como no ZOE (e muito certamente na Kangoo).

Também se verifica uma forte concordância com:
SOH = Ah * 1.6923

A conversão SOH para Ah fica a seguinte:
110 => 65
100 => 59
90 => 53
80 => 47
75 => 44

Isto levanta realmente a questão do contrato de aluguer de bateria mencionar "75% da capacidade original", ora os Ah medem a capacidade da bateria.
Por esta lógica ao chegar a um SOH de 82% está-se a 75% da capacidade original. Quando a minha lá chegar vou começar a fazer barulho.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p284 ... nblbvi.jpg[/img]

O Zoe também tem 96 células, certo? Com 65Ah fica muito semelhante aos 65,5Ah do Leaf que são a referência para 100%, pelo que aparentemente a bateria do Zoe terá os mesmos 24kW.h de capacidade. Já li relatos aqui pelo fórum de que o Zoe terá mais de 23kW.h úteis, será verdade, usando praticamente 100% do SOC da bateria?

Os 65Ah são válidos no Fluence. No ZOE acho que as células são de maior capacidade, vamos tentar ler os Ah no Zoe e incluir essa info no Canze.

As células do ZOE são de 36Ah @ 3.75VDC, logo a capacidade total do pack é de 72Ah @ 360VDC.

OK, isso daria então quase 26kW.h assumindo os 360V como tensão de descarga média. É isso será igual em ambas as versões do Zoe ou só no R240?

Este valor de 72Ah é do Zoe mais antigo.

Eu acho que no R240 as células são iguais, apenas é usada uma gama maior da capacidade total, mas não tenho confirmação "oficial" disso.

Não se pode dizer que seja para enganar o cliente. Eles prometem um pack mais pequeno do que na realidade oferecem. Apenas dá a falsa ideia que o pack não degrada aparentando ser mais resistente que a concorrência, quando na verdade não o é...

Pessoalmente não acho que a Renault esteja a querer enganar ninguém propositadamente. O problema é que os burocratas e advogados que redigiram os contratos de aluguer de bateria não estão informados das questões técnicas (como é normal numa instituição quase-estatal como a Renault).

No caso da Renault 75% da capacidade inicial da bateria não é igual a 75% da capacidade inicial disponível para o utilizador. Os legalismos e burocracias valem para os dois lados, se são tão inflexíveis em não querer vender baterias porque não serão os clientes de aluguer também inflexíveis ao exigir o cumprimento literal do contrato.

Se eu visse boa fé e diálogo do lado da Renault, valorizando os pioneiros como clientes especiais que são, nem me passaria pela cabeça falar de legalismos, mas se obtemos a mesma receptividade que numa repartição de finanças então tomem lá legalismos.