Clubeletricos.com

Ainda não percebi muito bem é na capacidade da bateria e depois na extensão da bateria!!!percebi que para a utilizar se tem que carregar num botão durante o carregamento e que não se perde garantia por esse uso.

rdias Escreveu:cada vez estou mais convencido que este carro faz 180 kms em condicoes normais....

http://www.nytimes.com/2014/06/08/autom ... 78286&_r=0

Nao gostei da reportagem. Já antes tinha lido esta ideia errada que quem tem um eletrico é um anormal que gosta de se mostrar e evidenciar e superiorizar, salvo erro numa reportagem da nova auris hybrid. Nos anos 90 onde estava a alternativa ao prius? Em 2011 onde estava a mercedes ou a BMW na mobilidade eletrica. Hoje onde estao as restante marcas?

Mas vai-se escrevendo que quem compra um prius tem a mania que é melhor que os outros, ou quem optou por um leaf ou miev que ser diferente e mostrar aos outros que é mais consciente e responsável. Ás tantas tanto se insiste que passa a ser considerado verdade.

"Electric but not bragging about it" ... Enfim

Já dá para simular um classe B electrico no site da MB dos USA...
no tal extensor de autonomia, diz o seguinte:
..."A suite of options to further increase your driving range includes added insulation of the doors and roof for to increase climate-control efficiency, along with an electrically heated windshield and a range-extending charge function. By pressing a button on the console prior to charging, the maximum charge level for battery will increased for the next charge cycle. The higher-capacity charge can provide up to 17 additional miles of range..."

http://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/ ... b-exterior

Parece que quem quiser poder aceder a 100% da bateria tem de pagar 600$.

O Leaf não é 71 milhas... A versão de 2014 tem 84 milhas segundo a EPA.

Não sei se a versão com acesso a 100% do pack terá as 103 milhas de EPA range... Teoricamente deveri ter a média entre 85 e 103 milhas, tal como fizeram para o Leaf de 2013 entre a autonomia a 80% e a 100% de carga. Por essa razão a versão 2014 do Leaf americano só tem o modo de carga a 100%...

A 100% não tenho dúvidas que passe as 100 milhas.

Os test drives não são a mesma coisa que a autonomia em ciclo controlado. Ao que sei o classe B elétrico consegue 85 milhas de EPA range em modo normal e mais 17 milhas se carregar a 100%.

Expliquem-me lá qual é o interesse de ter o elétrico mais ineficiente do mercado!!! Até uma fração da bateria fica por usar, deve ser só para fazer peso .

O Malm tem razão, o classe B é o mais ineficiente dos elétricos. Para compensar essa ineficiência tem um pack bem maior que a concorrência. O Leaf com o pack do classe B faria 115 milhas de EPA range.

A eficiência não tem nada a ver com a autonomia. É definida pela distância percorrida por unidade de energia (ou o contrário), por exemplo km/kW.h.

O ciclo Europeu é de facto muito mau a indicar a eficiência (consumo) e por conseguinte a autonomia.

O pack do classe B é de 33kW.h... Os 28kW.h são para a carga standard de 85%.

Eficiência é eficiência. Acho que o rdias quereria dizer eficácia. Aí sim, o classe B é eficaz para um maior número de viagens pois tem mais autonomia.

Não esquecer que o Leaf começa nos 31k em Portugal. Em quanto irá começar o classe B? 38k?