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Pelo que percebi, quem já terminou a garantia dos 100k, pode fazer o upgrade por sua conta e risco, isto é, como já está fora da garantia, não se põe a questão da homologação?

OCasal Escreveu:Pelo que percebi, quem já terminou a garantia dos 100k, pode fazer o upgrade por sua conta e risco, isto é, como já está fora da garantia, não se põe a questão da homologação?

Por acaso achas que os inspetores percebem alguma coisa disso?

Não percebo a necessidade de homologação.

É a mesma coisa se eu quiser colocar um tanque com mais litros no meu Punto, tem de ser re-inspeccionado ?

sm

Teste a um Leaf de 30 kWh com matricula espanhola.

Eles andem ai.


http://www.redferret.net/?p=50958

Películas, segundo sei, nem se podem colocar, são chumbadas na inspecção, porque podem arder com facilidade (apesar de as marcas garantirem que não),só mesmo fumar os vidros e em certa %.

Fil Escreveu:Películas, segundo sei, nem se podem colocar, são chumbadas na inspecção, porque podem arder com facilidade (apesar de as marcas garantirem que não),só mesmo fumar os vidros e em certa %.

http://www.imtt.pt/sites/imtt/Portugues ... ridas.aspx

Fil Escreveu:Películas, segundo sei, nem se podem colocar, são chumbadas na inspecção, porque podem arder com facilidade (apesar de as marcas garantirem que não),só mesmo fumar os vidros e em certa %.

O meu taxi veio com películas e "apenas" tivemos que fazer inspecção B (105€) e averbar (60€).
Se for só isso para meter a bateria de 30kwh não é mau.

santanamos Escreveu:

Fil Escreveu:Películas, segundo sei, nem se podem colocar, são chumbadas na inspecção, porque podem arder com facilidade (apesar de as marcas garantirem que não),só mesmo fumar os vidros e em certa %.

O meu taxi veio com películas e "apenas" tivemos que fazer inspecção B (105€) e averbar (60€).
Se for só isso para meter a bateria de 30kwh não é mau.

Para Portugal qual o Organismo que nos conseguirá dar a resposta definitiva quanto ao preço?

Essiemme Escreveu:Não percebo a necessidade de homologação.

É a mesma coisa se eu quiser colocar um tanque com mais litros no meu Punto, tem de ser re-inspeccionado ?

sm

A questão terá a ver com o peso e não com a capacidade. A 30kWh pesa mais 21kg.
Se fosse pela capacidade então tínhamos que fazer homologações todos os anos, eu que tenho um Leaf homologado com 24kWh que já só tem 17 ou 18kWh, pela lógica da capacidade estaria ilegal.
Já agora, o Leaf pode levar com opção pneu de reseva? É que uma coisa pode compensar o peso da outra.

A de 30kW.h pesa mais 21kg que a bateria de 24kW.h dos mk2, MAS pesa menos que as do mk1! Seguindo este raciocínio, como é que a troca dos packs atuais de 24kW.h degradados por novos pack de 24kW.h mais leves não obriga a nova homologação???