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Ou seja, teoricamente alguém com um carregador interno de 3kW e tomada Mennekes pode bloquear um posto de 50kW. Espetacular.

djs Escreveu:Há uma coisa que ainda não percebi: como sei que o PCR permite o carregamento de dois carros em simultâneo?

(Estando claro que em simultâneo só DC e AC) uma forma prática, é iniciar a sessão e se "mandar" para fila de espera ("carregamento agendado) é porque não permite carregamentos simultâneos.

PS: Já discutimos aqui no fórum varias vezes este tema e nem todos os carregadores da Efacec permitem carga simultâneas.

Eu sei que é um preciosismo mas ainda assim
Os postos permitem todos, até porque são todos do mesmo modelo. A potência disponibilizada no local é que pode não ser suficiente e, por esse motivo, o posto foi configurado para não permitir ultrapassar a potência total disponível

mjr Escreveu:Ou seja, teoricamente alguém com um carregador interno de 3kW e tomada Mennekes pode bloquear um posto de 50kW. Espetacular.

Sim, basicamente é isso
Se bem me recordo, algures pelo verão alguém com um Ampera tinha dito por aqui que tinha carregado num PCR. E tem o mesmo direito de carregar, mas deviam era haver postos lentos ao lado

BrunoAlves Escreveu:Eu sei que é um preciosismo mas ainda assim
Os postos permitem todos, porque são todos do mesmo modelo. A potência disponibilizada no local é que pode não ser suficiente e, por esse motivo, o posto foi configurado para não permitir ultrapassar a potência total disponível

mjr Escreveu:Ou seja, teoricamente alguém com um carregador interno de 3kW e tomada Mennekes pode bloquear um posto de 50kW. Espetacular.

Sim, basicamente é isso
Se bem me recordo, algures pelo verão alguém com um Ampera tinha dito por aqui que tinha carregado num PCR. E tem o mesmo direito de carregar, mas deviam era haver postos lentos ao lado

Esse alguém sou eu. Quando o faço nunca abandono a viatura e cedo imediatamente o lugar a quem dele precisar. Nunca foi necessário...
Ainda há duas semanas carreguei em Santarém, sentido norte-sul, ao mesmo tempo que um leaf (matrícula MS). Ninguém mais apareceu e aproveitei 27 minutos. Carrega pouco, mas sempre são mais uns quilómetros que faço sem poluír.

Havendo postos normais por perto, obviamente que não toco nos PCRs.

Boa

É de atitudes ponderadas como a tua que precisamos para usar correctamente os (ainda) escassos recursos que temos
Agora só falta teres um BEV (a brincar, obviamente)

BrunoAlves Escreveu:Agora só falta teres um BEV (a brincar, obviamente)

Na prática tenho um BEV com 65km de autonomia garantida e tenho um PHEV para as viagens compridas. São é o mesmo carro.

Já "tentamos" fazê-lo numa V60 PHEV e não deu...

Ou seja, basicamente não há como saber... É passar o cartão e ver o que acontece.

Há uma forma rápida de saber sem passar o cartão, o próprio display informa isso sem ter que fazer nada, ou seja, se estiver um veículo a carregar e a mensagem no display for "passe cartão" da para carregamento simultâneo.
Se estiver um veículo a carregar e o display estiver a mostrar tempo + energia + ℅ , não permite.
Aliás , nesta última opção mesmo que passe um outro cartão o posto nem reage.

pnunes Escreveu:Há uma forma rápida de saber sem passar o cartão, o próprio display informa isso sem ter que fazer nada, ou seja, se estiver um veículo a carregar e a mensagem no display for "passe cartão" da para carregamento simultâneo.
Se estiver um veículo a carregar e o display estiver a mostrar tempo + energia + ℅ , não permite.
Aliás , nesta última opção mesmo que passe um outro cartão o posto nem reage.

Informação preciosa. Obrigado.