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rdias Escreveu:Muito trabalho a ser feito.... Muito mesmo.... Falta de profissionalismo....

mjr Escreveu:Das empresas e dos vendedores. Se não sabe não inventa. inventar para tentar "caçar" o cliente é feio e tem maus resultados a longo prazo.

Na Caetano Power já me ligaram vendedores a perguntar algumas dúvidas que os clientes tinham com os carros. Não inventaram.

VETL Escreveu:

JAlvo Escreveu:Mas pelo que me explicaram no concessionário...

Esquece. Só dizem asneiras.
E essa questão das temperaturas que falas bem como essa cena dos 80% penso que deves colocar de lado, pois tenho quase a certeza que não é de aplicar assim nos mk1 pois mesmo sem andar nem carregar, a tempª. alta faz os seus estragos. Telemóveis e computadores penso que têm química diferente e não poderás generalizar assim de ânimo leve.
Mas de qualquer forma, alguém com alguma qualificação te poderá explicar melhor.
Não acredites em ninguém dos concessionários e sobretudo não enganes ninguém nem a ti próprio com estas questões.
Os mk2 têm uma química diferente e este ano poderemos acompanhar como reage aos Verões face aos mk1. Tenho quase a certeza que vão ter comportamento muito melhor.
A questão do arrefecimento não tem nenhum radiador novo. O radiador é o mesmo e serve para arrefecer o carregador (e se assim for, não trabalha em andamento como dizes), mas como o carregador no mk2 passou para a frente, deixaram de existir os tubos quentes que passavam ao longo do pack, aquecendo-o, lá para trás onde o carregador se encontra nos mk1. Foi essa a grande melhoria.

JAlvo Escreveu:Só há uma coisa a fazer, comprar um mk2 e desmonta-lo todo!
Po-lo todo de volta em condições é outra conversa... mas assim ficamos logo todos com as dúvidas esclarecidas.

JAlvo Escreveu:Já tinha visto... Mas como deu para sub entender estava a falar de espaço para montar sistemas alternativos de refrigeração que não afectassem a autonomia do carro...