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Habitualmente ele carrega a 10A
Quando mudo para 6A é mesmo para a carga ser lenta e terminar o mais perto da manhã possível.
Mas são poucas as vezes que isso acontece.
Uso muita vez o temporizador do carro e do EVSE
Por ex ao sábado chego a com 10 ou 15Km, se no domingo não sair, programo o EVSE para carregar 2h a 10A para ela sair de carga baixa e andar nos 50 ou 60%.
Já agora, carregar a 6A faz mal à bateria?
Luís, desculpa estar a fazer a pergunta no teu DB.

filipeoliv Escreveu: 12 mar 2020, 11:57 Habitualmente ele carrega a 10A
Quando mudo para 6A é mesmo para a carga ser lenta e terminar o mais perto da manhã possível.
Mas são poucas as vezes que isso acontece.
Uso muita vez o temporizador do carro e do EVSE
Por ex ao sábado chego a com 10 ou 15Km, se no domingo não sair, programo o EVSE para carregar 2h a 10A para ela sair de carga baixa e andar nos 50 ou 60%.
Já agora, carregar a 6A faz mal à bateria?
Luís, desculpa estar a fazer a pergunta no teu DB.

Quanto menor for a amperagem menor é a eficiência do carregamento e menor é a precisão do SOH do veículo. Não faz mal mas tem inconvenientes

O SR, perdeu a 3ª barra em junho com 132.000kms. O leaf spy reportava 68.91%

Atualmente está no 67.22%, com 140k km`s.
Cargas : 154 QC + 2635 L1/L2

Antes que comece a chover, recebeu 4 sapatinhos novos, Continental Ecocontact 6. Até agora, satisfeito, nada de ruídos exagerados.

LuisG Escreveu: 15 out 2020, 15:33 O SR, perdeu a 3ª barra em junho com 132.000kms. O leaf spy reportava 68.91%

Atualmente está no 67.22%, com 140k km`s.
Cargas : 154 QC + 2635 L1/L2

Antes que comece a chover, recebeu 4 sapatinhos novos, Continental Ecocontact 6. Até agora, satisfeito, nada de ruídos exagerados.

Convinha perder a 4a barra antes dos 160 mil kms.

Esperamos todos que agora quando vier as temperaturas negativas caia a 4ª barra. Isto é engraçado, durante muito tempo esperamos que o carro mantenha as barras por muito tempo, agora desejamos que desapareçam o mais depressa possível.

Nonnus Escreveu: 15 out 2020, 16:11 Esperamos todos que agora quando vier as temperaturas negativas caia a 4ª barra. Isto é engraçado, durante muito tempo esperamos que o carro mantenha as barras por muito tempo, agora desejamos que desapareçam o mais depressa possível.

Dica : Evitem fazer kms com SOC abaixo dos 50%. Abaixo deste SOC o BMS não faz cálculos. Logo, O HX não varia e por consequência os amperes e o SOH.
Por outras palavras, alguém que tenha 9 barras e carregue sempre o carro até aos 50% de SOC por que essa % confere uma autonomia suficiente para os seus trajectos, jamais vai perder qualquer barra.

PS; Refiro-me a leafs 30kwh com degradação elevada com SOH na casa dos 72% e abaixo.

Por acaso, sempre tive o habito de carregar sempre que posso. Mesmo que não tenha em perspetiva vir a necessitar prefiro sempre carregar 2 ou 3h e ter o carro preparado, mesmo que não fique a 100%, minimamente "atestado"

45meses depois e com 143000kms no odômetro eis a 8.ªbarra.
No Leaf Spy 65,11%

Vais pedir bateria nova já ou aguardar? Lembro-me de um tipo nos EUA que andou mais de 1 ano com o carro abaixo das 8 barras porque não precisava da autonomia e queria receber uma bateria nova com mais km de modo a que quando vendesse o carro a bateria estivesse em melhores condições.

Era muito interessante um teste da tomada a essa bateria...

LuisG Escreveu: 10 dez 2020, 21:40 45meses depois e com 143000kms no odômetro eis a 8.ªbarra.
No Leaf Spy 65,11%

Curioso observar também a percentagem de SOH com que perdeste a 3 e 4a barras. Perdeste aos 68.91% a 3a barra e nem volvidos 4% de "degradação" perdes a 4a! Cada BMS tem a sua própria vida. .
Já o meu ST de 30kwh de 03/2017 com 72% de SOH já apresentava 9 barras no dashbord.
Estando a 17 mil kms de atingir o final da garantia em termos de kms diria que seria aconselhável iniciar o processo de substituição da bateria junto do concessionário.Força nisso e boa sorte.

PS: Se puderes vê quantos AHr corresponde esses 65.11 de SOH.