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Pois, algumas marcas têm mais sorte que outras a nível de avarias... A Renault costuma ter azar...

rdias Escreveu:

mjr Escreveu:Pois, algumas marcas têm mais sorte que outras a nível de avarias... A Renault costuma ter azar...

A sorte é não ter avarias, porque em VE quem tiver avarias está tramado.
Seja Renault ( Vários casos ) , Mitsubishi ( Malm ) , Nissan ( vários casos ), etc...
Eu não estava a falar de fiabilidade. Para mim o VE mais fiável é o nissan leaf, mas não é o que tem melhor assistência a nível mundial.

A Tesla não tem representação em Portugal, logo não se pode comparar a assistencia em VE.

Ou muito me engano ou a Nissan nos primeiros Leaf's que fabrica, ainda não aplicou a obsolescência programada para poder ganhar o mercado.

mjr Escreveu:Pois, algumas marcas têm mais sorte que outras a nível de avarias... A Renault costuma ter azar...

certo, pode-se dizer azar, de facto uma marca invoca o azar quando não trata de formação, atendimento, diálogo, assistência, conhecimento, saber fazer manutenção e reparações, e várias outras coisas, não me vou repetir; um outro caso que conheço de Renault Chelas (já contei?): em garantia o Fluence ZE teve o ar condicionado avariado; substituíram, cobraram metade do valor ao cliente (pois, porque sim); o cliente disse que não pagava, estando em garantia não tinha que pagar, e ia fazer queixa para França; quando chegou a casa telefonaram: "como é um nosso bom cliente não vamos cobrar nada"; era a primeira vez que o cliente lá ia; deviam estar a contar que lá regressaria no futuro regularmente; dá para rir

Parece que é do motor, a avaria de não carregar, será?
3200 euros de reparação.

Flyer Escreveu:Parece que é do motor, a avaria de não carregar, será?
3200 euros de reparação.

a dúvida persiste sobre o facto de eles saberem de facto o que estão a fazer; tentativa e erro para um produto dessa natureza não devia ser a norma; aqui parece ser; se não pagares, as tentativas e os erros ocorrem por conta deles e para ti já fica - E EM MUITO EXCESSO - todo o stress e perda de mobilidade e o custo do aluguer de bateria não utilizado, já é demais; e se eles disserem que é para pagar ... bom, não sei o que dizer, é muita muita tentativa e erro que não devia ocorrer - dá para de facto confiar neles quando várias vezes, e não foi só nesse carro, foi no "meu", no do Alexandre, qdo várias múltiplas vezes em diferentes carros eles estão sem saber???

Do motor não será, mas sim da "Junction Box", que inclui o carregador de bateria. É a caixa metálica que se vê por cima do motor.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p284 ... omnren.png[/img]

alexmol Escreveu:Do motor não será, mas sim da "Junction Box", que inclui o carregador de bateria. É a caixa metálica que se vê por cima do motor.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p284 ... omnren.png[/img]

Também acho estranho que seja o motor....se calhar vai levar motor novo e ainda não fica bem. Também quem me disse não percebe do assunto e foi ao telefone.
Se calhar vou ter de passar por lá.....
fiacarm de me dizer.....quem paga.

O que eles chamam motor, são na realidade 3 peças.

De cima para baixo:
- A junction box, que tem o carregador
- O conversor DC/DC e controlador do motor (PEB)
- O motor eléctrico

Em princípio basta mudar a de cima, mas como não têm know-how/formação/autorização, mudam o conjunto.

Quando o meu motor deu defeito de isolamento bastava mudar o motor, mas levou o conjunto completo.

Não há de faltar muito para simplesmente trocarem o carro por inteiro

Leio os vossos relatos e começo a perceber como é q o Fluence ZE q comprei demorou um mês e meio a ser entregue ... com problemas sucessivos! A última ocorrência, q foi a gota de água final, foi depois de me dizerem q o carro tinha sido todo revisto, software novo carregado, estava 100% impecável, e mais uma vez o carro vinha com avarias, todo sujo de massa consistente numa porta e raspado na chapa! E isto um carro novo com zero km... Pois.