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Outro. Se não me engano, estas fotos são da garagem na 5 de Outubro.







Não me canso desta cor. E por incrível que pareça, não me canso do Acid Yellow. Mas esta é clara por cima...
Ok... ignore!... eu já tenho carro....

Este fds tive a oportunidade de comparar o Kona (a gasolina) e o meu Leaf 'side-by-side' no PCR de Pombal...continuo com a mesma ideia...vou esperar pelo Niro EV (em 2ª mão e importado, claro!)

Eu tive este fds passado a oportunidade de ver o Kona EV em Guimarães e fiquei com a ideia de que a mala do Kona é muito apertada, além de que não fiquei fã do interior. Do exterior já gostei mais, acho um carro engraçado.

Gosto deste Ceramic Blue mas o Kauai é pequeno demais para os cinco cá de casa.
Aguardo pelo preço do Niro.

mjr Escreveu: 03 out 2018, 14:39 Eu tive este fds passado a oportunidade de ver o Kona EV em Guimarães e fiquei com a ideia de que a mala do Kona é muito apertada, além de que não fiquei fã do interior. Do exterior já gostei mais, acho um carro engraçado.

As linhas são fantásticas!

Gosto deste Ceramic Blue mas o Kauai é pequeno demais para os cinco cá de casa.

Ah, quem diria há cinco anos atrás qu8e um dia os Portugueses iriam achar um "SUV" pequeno demais.

O “problema” destes carros quase todos é que o espaço atrás é para 2, não para três.
Então com cadeiras de criança, só consegues fazer 10 minutos de percurso, e nem pensar em por o conto do meio...
Para quem tem crianças nessa idade e pais que às vezes viajam em conjunto são carros que “não chegam”.
Por exemplo eu tenho um monovolume por essa razão.
Dá para as duas cadeiras e cabe mais alguém no meio, que consegue facilmente por o cinto e ir confortável.
E ainda falta falar do jeito que dão os 2 lugares extra na bagageira.
A qualquer momento passa a “autocarro” onde podemos ir todos, desde os netos aos avós que não conduzem...
No nosso caso, essas vezes até são poucas, mas quando são precisas, é a única forma de irmos...
My 2 cents

...Já vi o carro ao vivo, e confirmo que a bagageira é acanhada.
O interior está muito bonito.
Sem querer parecer tendencioso, o que me fascina no Ioniq, é o que a marca define como "golden ratio" : uma bateria contida, suficiente para uma semana de deslocações pendulares casa/trabalho ( em média); tudo isto optimizando a eficiência, quer a andar, quer a carregar.
O Kauai por seu turno, menos aerodinâmico; com uma bateria maior e mais pesada, certamente não será o EV mais eficiente. Apesar de que, os testes já realizados, apontam para autonomias "reais" muito interessantes, na ordem dos 380kms, aproximadamente.
Dito isto, gosto do carro, certamente será o carro certo para muitas pessoas. Eu, para já, prefiro a fórmula vencedora do Ioniq - transporto apenas o peso e volume necessário para 99% das minhas utilizações.

leogrova Escreveu: 14 out 2018, 17:54 ... apontam para autonomias "reais" muito interessantes, na ordem dos 380kms, aproximadamente.

Mesmo na ordem dos 500km a 90km/h com bom tempo. Ver...

Mas sim, não é tão eficiente como o Ioniq, e o Ioniq é maior, tem uma óptima bagageira para o tamanho que tem. Às vezes, mais um cheirinho de bateria...

plpepapf Escreveu: 06 out 2018, 09:30 O “problema” destes carros quase todos é que o espaço atrás é para 2, não para três.
Então com cadeiras de criança, só consegues fazer 10 minutos de percurso, e nem pensar em por o conto do meio...
Para quem tem crianças nessa idade e pais que às vezes viajam em conjunto são carros que “não chegam”.
Por exemplo eu tenho um monovolume por essa razão.
Dá para as duas cadeiras e cabe mais alguém no meio, que consegue facilmente por o cinto e ir confortável.
E ainda falta falar do jeito que dão os 2 lugares extra na bagageira.
A qualquer momento passa a “autocarro” onde podemos ir todos, desde os netos aos avós que não conduzem...
No nosso caso, essas vezes até são poucas, mas quando são precisas, é a única forma de irmos...
My 2 cents

A "malta" cá de casa é sempre lotação esgotada no Leaf. 3 crianças, sendo uma na cadeirinha, outra no banquinho e uma já não precisa (vai ao meio)