Zoe 40 do flyer

[Flyer]

Com o calor e tempo seco, voltaram os problemas de terra: deixou de carregar!

Olha tens aqui a solução!, para a falta de terra!!
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Vou experimentar; sendo terra não há risco de estragar nada, e preciso mesmo de resolver esta situação pois está a tornar-me os verões muito preocupantes.
Com as últimas chuvas fortes, o carro voltou a carregar ainda se queixa, mas depois de duas ou três tentativas lá aceita o carregamento

[Flyer]

Lá se vai o mito das revisões baratas dos VE...


Entretanto...

[Nonnus]

Caraças, isso assim já é mais caro que a revisão de um ICE.

Foste tu que pediste esse diagnostico, ou faz parte do plano de manutenção da Renault? Como é que foi justificado esse valor?

Estiveram 5 horas a fazer o diagnostico (considerando ~40€/hora mão de obra)?

A última vez que o meu Leaf foi a revisão fizeram um diagnostico da bateria, inclusive facultaram-me as folhas A4 com os dados de todas as células (sem eu pedir) e não paguei nada por isso.

[alexmol]

Com o calor e tempo seco, voltaram os problemas de terra: deixou de carregar!

Olha tens aqui a solução!, para a falta de terra!!
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Vou experimentar; sendo terra não há risco de estragar nada, e preciso mesmo de resolver esta situação pois está a tornar-me os verões muito preocupantes.
Com as últimas chuvas fortes, o carro voltou a carregar ainda se queixa, mas depois de duas ou três tentativas lá aceita o carregamento

Acho que faltam uns smileys sorridentes, quem não perceba nada disto pode achar que estão a falar a sério ao ler este tópico.

A terra de protecção é o condutor mais importante de todos porque embora não estrague o equipamento serve para proteger as pessoas em caso de defeito do mesmo.

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Caraças, isso assim já é mais caro que a revisão de um ICE.

Foste tu que pediste esse diagnostico, ou faz parte do plano de manutenção da Renault? Como é que foi justificado esse valor?

Estiveram 5 horas a fazer o diagnostico (considerando ~40€/hora mão de obra)?

A última vez que o meu Leaf foi a revisão fizeram um diagnostico da bateria, inclusive facultaram-me as folhas A4 com os dados de todas as células (sem eu pedir) e não paguei nada por isso.

Muito desiludido com a renault: as explicações não foram muitas, não me facultaram dados e pedi uma medição oficial do SOH da bateria que não fizeram alegando uma desculpa esfarrapada... Como não fui eu a levantar o carro não pude protestar.
A medição que meti é minha.

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Olha tens aqui a solução!, para a falta de terra!!
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Vou experimentar; sendo terra não há risco de estragar nada, e preciso mesmo de resolver esta situação pois está a tornar-me os verões muito preocupantes.
Com as últimas chuvas fortes, o carro voltou a carregar ainda se queixa, mas depois de duas ou três tentativas lá aceita o carregamento

Acho que faltam uns smileys sorridentes, quem não perceba nada disto pode achar que estão a falar a sério ao ler este tópico.

A terra de protecção é o condutor mais importante de todos porque embora não estrague o equipamento serve para proteger as pessoas em caso de defeito do mesmo.

Obrigado, pela dica; percebi, mas quando digo que vou experimentar é uma solução mais direta: para o zoe estou a usar o "tijolo" para carregar, e estou a pensar usar uma ligação terra só para o tijolo, com a sua vareta própria num sítio que me permita enterrar fundo e molhar. Quando choveu voltou a carregar, mas como por aqui já não chove há três dias...voltaram os problemas, e já não carrega outra vez

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Problema resolvido!!! Já carrega!!

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Inspeção IPO passada.
já vai fazer 4 anos...

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Quatro anos e meio depois do km 0:



Ainda não levou bateria de 12v, a meu pedido, pois segundo os manuais da renault deveria ter levado na última revisão, mas como está boa e o carro já não tem garantia, fiquei com a de origem.
Nunca deu problemas nenhuns a não ser carregamentos em casa, no Verão, porque o solo fica muito seco e ele não detectar terra. Resolvido com uma vara adicional de terra na instalação elétrica de casa.

[cfvp]

Boa. És tu que andas com o carro?