Clubeletricos.com

O meu não é de aluguer, mas comprei o carro em Espanha.

Flyer, acredito no preço que te disseram, mas recordo-me de te terem cotado cerca de 8.000€ para o seguro da bateria. Como é que explicam esse valor?

Por outro lado, o pack do Zoe penso que também ronda esse valor.

Encontrei um anuncio que aponta para o site caradisiac.com.
Fui lá ver o ensaio e, surpresa(s)... o ensaio foi feito em Portugal!! a outra... com AC ligado e fazendo uma condição normal de CI só conseguiram fazer 67 kms...

http://www.caradisiac.com/Essai-Renault ... -73113.htm

lmlr Escreveu:Flyer, acredito no preço que te disseram, mas recordo-me de te terem cotado cerca de 8.000€ para o seguro da bateria. Como é que explicam esse valor?

Por outro lado, o pack do Zoe penso que também ronda esse valor.

Pois é, à um ano e meio também me faziam 8000 para comprar a bateria do zoe, por isso não entendo de onde vem este numero do fluence, O meu seguro de bateria do fluence, tambem anda nestes valores, mas a factura que me mostraram em Chelas era real. Acho que é mais outro mistério rci ....

A do Zoe é um pouco maior.

A do Fluence tem 317l, ponto final.

A do Leaf MKI tem 330l, ponto final.

A do Zoe tem 338l, ponto final.

A do Leaf MKII Tekna tem 355l, ponto final.

A do Leaf MKII tem 370l, ponto final.

Não vale a pena mistificar ou inventar. Pode eventualmente parecer pequena devido ao tamanho do carro e da suposta bagageira que deveria ter.

lmlr Escreveu:A do Zoe é um pouco maior.

A do Fluence tem 317l, ponto final.

A do Leaf MKI tem 330l, ponto final.

A do Zoe tem 338l, ponto final.

A do Leaf MKII Tekna tem 355l, ponto final.

A do Leaf MKII tem 370l, ponto final.

Não vale a pena mistificar ou inventar. Pode eventualmente parecer pequena devido ao tamanho do carro e da suposta bagageira que deveria ter.

os 317l do meu fluence nunca me deixaram ficar mal... desde a bike do puto (usando a profundidade do alçãpão) as malas das férias já levou de tudo... é como em todas as coisas uma questão de arrumação e aproveitamento dos espaços existentes.

É mais um mito que se criou...

Rdias, acredita que é verdade. Eu também tinha esse pré-conceito, e não é verdade de todo.

O problema para quem tem um Fluence ZE não é a mala, ou a potência, ou a autonomia.

É a RCI tratar os clientes como as Finanças tratam os contribuintes.
É a Renault não ter capacidade técnica para dar resposta às avarias nos carros.

Esta é a (minha) azia.

Eu não tenho a RCI "às costa", portanto não posso opinar, agora quanto à falta de capacidade técnica, é geral.l, intimamente e vai ser durante muitos anos.