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civic Escreveu: 31 jan 2020, 18:56 Por acaso também acho os sistemas automáticos do LEAF 40 uma bosta, o sensor de chuva só tem sensibilidade nas 2 ultimas posições, ou é demais ou de menos, o sensor de luz desliga a meio da manhã e liga a meio da tarde, já tentei todas as opções de sensibilidade no menu mas não vejo grande diferença entre elas, só mesmo os maximos auto é que funcionam +\-.

Não tenho qualquer razão de queixa das luzes automáticas.
Em relação aos máximos automáticos, não gosto que não distingam uma luz da rua de uma luz de um carro. Normalmente desligo!

Pois, comigo é ao contrário, não me chateia nada que em zonas iluminadas ele não ligue os maximos, acho pior é que ainda com muito sol ele ligue as luzes e dessa forma deixo de ver o quadrante e o gps, pois passam para iluminação nocturna, tenho que andar sempre a mexer na luminosidade da coisa.
Cada um com a sua...

civic Escreveu: 02 fev 2020, 14:42 Pois, comigo é ao contrário, não me chateia nada que em zonas iluminadas ele não ligue os maximos, acho pior é que ainda com muito sol ele ligue as luzes e dessa forma deixo de ver o quadrante e o gps, pois passam para iluminação nocturna, tenho que andar sempre a mexer na luminosidade da coisa.
Cada um com a sua...

Há alguns carros do sec XI que usam sensores de luminosidade para regular o quadrante e GPS mantendo a luz forte durante o dia, mesmo que ligues os médios (seja porque chove ou porque queres ligar manualmente).

Quando sair um verdadeiro leaf 2.0 (e não os atuais 1.2 e 1.3 que a Nissan insiste em chamar "novos") talvez já tenha estas tecnologias modernas

Não acho que seja preciso lançar um carro para isso acontecer, é tudo uma questão de sw e calibração.
Ao tempo que a Nissan tem estes sistemas já era para estarem melhor calibrados, tenho um vizinho que tem carro da empresa e por norma são Nissan, teve um Qashqai e e agora tem um X-trail e não mudam nada em realação ao meu LEAF nesse aspeto.

civic Escreveu: 02 fev 2020, 19:09 Não acho que seja preciso lançar um carro para isso acontecer, é tudo uma questão de sw e calibração.
Ao tempo que a Nissan tem estes sistemas já era para estarem melhor calibrados, tenho um vizinho que tem carro da empresa e por norma são Nissan, teve um Qashqai e e agora tem um X-trail e não mudam nada em realação ao meu LEAF nesse aspeto.

Mas o limpa vidros supostamente automático funciona melhor?

Não sei bem, apenas sei que as queixas que faço do meu ele faz dos dele.
Portanto, deduzo que não sejam muito diferentes.

Também é preciso ter em conta o que ele está desenhado para fazer.
Nós esperamos que quando é dia ele desligue os médios. Porém não é bem isso que eles fazem, eles têm em conta também a diferença de luminosidade para a frente e para trás.
Se o sol estiver baixo, se eu tiver o sol por trás, todo o caminho à minha frente se vê perfeitamente e eu não preciso de luzes. Mas o trânsito que vem contra mim não vê quase nada, e nesta situação eles acendem os médios (as minhas manhãs na Vasco da Gama, com o sol por trás...).

Atualização da saúde da bateria:

Gráfico de todas as leituras:
Se houver algum tipo de coerência está na altura de descer mais um "degrauzinho".
O ponto marca o dia em que descarreguei totalmente a bateria.




Gráfico dos valores mensais:
A tracejado um cálculo linear dos valores antes de o carro ser meu.




1ª previsão de perda da 1ª barra (SOH 85%): Agosto de 2021 (63000km)

Entretanto resolvi "estender" a previsão a 10 anos.
Parece que ou haverá troca de bateria em garantia, ou, como diz o outro, será mais um "que morre na praia".

E em termos reais? Notas alguma coisa?
É que eu no meu pelo LS perdi 10% de saude das baterias nos primeiros 30 000 kms (90,09% de SOH), agora a chegar aos 50 000kms as baterias estão a ganhar saude (90,37%).
Em termos reais não noto nada de diferente em relação ao inverno passado em termos de autonomia.