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Não esquecer que os proprietários dos mk2 aprenderam alguma (muita) coisa com os dos mk1.

Também é verdade, e de certeza que explica uma parte. Mas não explica tudo. São resultados muito bons mesmo.

De facto, este MK2 tem ganho GIDs ao contrário dos MK1 que os perde

Sim, mas na verdade tem perdido capacidade. O que estava a acontecer é que ele inicialmente estava a subestimar a capacidade e agora deverá apresentar um valor mais de acordo com a realidade. O teste da tomada não engana!

Esses valores da tomada sao impressionantes!

Dos 3 mk2 que me passaram pelas maos nunca consegui carregar tanto, e o meu vai com 57Ah.

Aproveita para dar uns bons passeios enquanto podes!

Posso estar enganado, mas o Leaf do ogadiv também é +/- da mesma fornada e tem reportado bons valores de capacidade.
Tento sempre fazer o mais indicado para manter o pack em boas condições.

Bem parece que este tempo "quente" está a fazer das suas, até me assustei a pouco quando ligo o carro e vejo 6 barras de temperatura, algo que já não via à muitos meses. Parece que a época de degradação está para começar...
Vou ter que preparar o "sistema de arrefecimento" .


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Este leaf está muito bom, bem estimado e com os cuidados máximos, mas se tivesse a química do mk1 não estaria igual, parece um facto.

Mês de Março passado, estado dos Ah´s:


Média deslizante a 30 dias:

Qual foi o valor máximo de kW apresentado no leaf spy com carga a 100%?
Existe uma relação direta equivalente em todos os mk2 em termos de kW reportados na tomada? Ou seja, se um mk2 apresenta, por exemplo, 21,0 kw no LEAF spy e tira 25kw da tomada, os outros LEAF mk2 reportarão diferencas equivalentes?
Porque pergunto isto? Porque evitaria descargas profundas (isto admitindo que elas façam mal).